Al crocevia tra un trawler e un cabinato più tradizionale, il Greenline 58 Fly ha uno scafo semi-dislocante. Questa barca è stata progettata principalmente per la crociera con la famiglia o con gli amici, senza ambizioni sportive.
Inoltre, il 58 Fly pesa ben 30 tonnellate, a riprova del fatto che non è stato costruito a basso costo. Per alimentare l'unità, il cantiere offre una gamma di motori convenzionali, da 2 MAN da 730 CV a 2 Volvo Penta da 1000 CV, MAN o Caterpillar. Greenline offre anche un'altra alternativa con il Tecnologia HDrive in altre parole, una versione ibrida diesel-elettrica, ed è proprio questa la versione che abbiamo avuto tra le mani, perché, sia chiaro, pur essendo la barca disponibile con soluzioni convenzionali, il marchio ha comunque costruito la sua immagine sulla tutela dell'ambiente. Inoltre, questa soluzione HDrive è molto più interessante dal punto di vista tecnologico.
Un sistema ibrido innovativo
Questo sistema HDrive è composto da due motori diesel Cummins da 715 CV associati a tre batterie LifePo (litio-polimeri) da 200 Ah e da due motori elettrici da 50 kW associati a un banco di batterie al litio da 55 kWh. In ogni caso, tutti i sistemi sono collegati e il 58 Fly funziona come un tutt'uno, con il computer che sceglie di volta in volta l'opzione migliore.
Per la crociera, i motori Cummins QSM garantiscono una velocità di crociera di circa 16-17 nodi. Se si vuole andare lontano, è meglio navigare a 9 nodi a 1200 giri/minuto, con un'autonomia di circa 600 miglia nautiche. Meglio ancora, se si vuole fare una lunga traversata, l'autonomia a 1000 giri/minuto e circa 7 nodi può raggiungere più di 900 miglia, il che è piuttosto impressionante. Per i velisti che hanno fretta, la barca può comunque raggiungere i 23 o 24 nodi, rendendola un'unità molto versatile.
A titolo informativo, le versioni classiche sono pubblicizzate per velocità comprese tra 27 e 29 nodi, ma con un'autonomia molto più ridotta. Inoltre, la differenza di velocità è minima, quindi è bene giocare la carta della tecnologia al momento della scelta.
L'altro vantaggio di questa barca è, ovviamente, il suo motore elettrico. A questo punto, è il caso di sfatare qualche preconcetto. No, il Greenline 58 Fly non è una barca progettata per essere navigata con la sola propulsione elettrica. Abbiamo fatto una prova e non è stata risolutiva, anche se il produttore dichiara un'autonomia di 20 miglia in modalità elettrica.
Infatti, i motori elettrici potranno essere utilizzati solo in porti turistici, ancoraggi o zone tranquille. Inoltre, la velocità massima raggiunta in modalità elettrica è di soli 6 nodi, che non saranno sufficienti in zone con correnti. Un altro aspetto importante è che i motori elettrici sono dotati di un sistema di sicurezza che ne riduce il funzionamento se la temperatura supera i 92°.
Campo di registrazione all'ancora
In effetti, il principale vantaggio di questo sistema è che offre un'alternativa, soprattutto in zone tranquille, canali, ancoraggi... Ma soprattutto offre una soluzione completa per godere di tutti i moderni comfort a bordo, senza dover ricorrere ai generatori. Il cantiere annuncia un'autonomia elettrica fino a 48 ore all'ancora, senza bisogno di ricaricare le batterie e con il normale utilizzo di tutte le apparecchiature di bordo, persino dell'aria condizionata. Purtroppo non abbiamo avuto la possibilità di trascorrere 48 ore all'ancora, ma sembra promettente.
La barca utilizza diversi sistemi per ricaricare le batterie. In navigazione, non appena l'imbarcazione raggiunge i 900 giri/min, i generatori installati sull'albero di uscita dei motori iniziano a caricare le batterie, automaticamente senza alcun intervento. Il sistema può anche utilizzare l'energia solare con pannelli per un totale di 1,34 kWh, anche in questo caso piuttosto consistenti. L'energia viene poi gestita da una CPU con un pacchetto software ben collaudato, giunto alla 22ª versione.
Oltre agli schermi integrati nell'imbarcazione, è possibile utilizzare l'app Greenline, che consente di controllare e gestire i sistemi dell'imbarcazione dal proprio smartphone, anche da remoto, e di monitorare la posizione dell'imbarcazione, utile in caso di furto o se l'imbarcazione viene noleggiata.
