ULTIME
Il recupero per Le Cléac'h
Dopo una bella partenza sulla punta di Grouin con una piacevole brezza da sud di 20 nodi, gli Ultimes hanno preso il controllo della flotta, guidati da François Gabart. Tuttavia, Sébastien Josse e il suo trimarano volante hanno preso rapidamente il comando, a volte ad una velocità media di quasi 38 nodi! Nel cuore della notte, è stato anche il primo ad uscire da una zona di venti leggeri, lasciando i suoi rivali alle spalle. Per quanto riguarda Armel le Cléac'h è partito da Roscoff la sera del 4 novembre dopo una pausa di 35 minuti in espresso, si trova 52 miglia dietro al primo - François Gabart. E' in modalità missilistica perché alle 6.30 del mattino, era quasi un centinaio di miglia indietro..
"Ho fatto una fermata veloce a Roscoff. Ho dovuto fermarmi a riparare la parte rotta prima della partenza. Sono tornato nel retro. Sono un po' in stallo, ma attraverserò questo basso per avere un po' più di vento alle spalle, un vento da nord-ovest. Non è semplice; tra i file che stiamo analizzando e il vento sull'acqua, ci sono un bel po' di cose diverse. Stiamo cercando di trovare il passaggio migliore per lasciarci il vento di NW'ly alle spalle. C'è molta gente sull'acqua, molto traffico. Cercheremo di non rimanere troppo indietro rispetto alle condizioni che abbiamo alle spalle, che daranno un po' più di mare e di vento. Cercheremo di uscirne, ma per il momento siamo decisamente in modalità caccia. Devi avere pazienza" spiega Armel le Cléac'h.
Il danno a Josse
Purtroppo, durante la navigazione a capo della flotta, lo skipper del Maxi Edmond de Rothschild ha subito un arresto improvviso poco dopo le 0530. Uscendo in coperta, ha notato la perdita di parte della prua del suo galleggiante di dritta poco dopo le 0530 ore. Con la notte nella zona a quell'ora, la grande mareggiata - quasi 4,5 metri - e il vento - 30 nodi da nord - è stato difficile misurare i danni. Lo skipper stava studiando con il suo team e la sua cellula di routing una soluzione per arrivare il più rapidamente possibile all'atterraggio. Nelle prossime ore, infatti, un nuovo bassofondo attraverserà il Golfo di Biscaglia e il marinaio dovrà mettersi al riparo.
MULTI50
Nel Multi50, Erwan Le Roux ha dovuto anche fare una sosta a Roscoff per risolvere un problema al timone che ha provocato un'infiltrazione d'acqua, non grave, ma penalizzante. Dopo una sosta di 4 ore ai box, lo skipper di FenêtréA Mix Buffet è salpato di nuovo verso le 21.00 ed è all'ultimo posto in una flotta guidata da lunedì mattina da Lalou Roucayrol. In effetti, Armel Tripon (Réauté Chocolat) è stato il leader, fin dall'inizio, dei multiscafi di 50 piedi, tutti passati a sud di Ushant, attraverso il canale Fromveur, sulla scia dei primi ULTIMI.
IMOCA
La flotta si è divisa in due prima della punta bretone, con Alex Thomson che non ha mai fatto come tutti gli altri e ha scelto di passare sulla DST, con un percorso molto più a nord. Il gruppo di testa, composto da Vincent Riou, Jeremie Beyou e Yann Eliès, era molto più a sud. La velocità è diminuita notevolmente a causa dell'attraversamento di un basso, che non era molto marcato, ma si trovava a circa cinquanta miglia da Ushant..
La flotta è ora guidata da Alex Thomson, che è ancora molto più a nord dei suoi compagni. Seguono Vincent Riou (PRB) e Paul Meilhat (SMA), che si sono distaccati dal resto della flotta.
Pit-Stop
Anche Louis Burton deve tornare a Roscoff o a Saint-Malo perché il suo pozzetto di dritta è alla rinfusa. Infine, Jean Galfione, skipper della Class40 Serenis Consulting, ha avvertito stamattina il suo equipaggio di terra che si stava dirigendo a Brest per una sosta tecnica.
CLASSE40
Nella classe 40, molti di loro hanno seguito il percorso di Alex Thomson, in particolare Louis Duc a nord del DST (Traffic Separation Scheme) e Maxime Sorel. Yoann Richomme e Luke Berry - che hanno scelto il Sud - e stavano cercando di uscire dal morbido basso.
Il Guadalupo Willy Bissainte ha dovuto essere rimorchiato dalle Sette Isole a Roscoff, dopo un inaspettato atterraggio al largo di Perros-Guirec.
"Questa prima notte è stata intensa perché abbiamo già fatto quattro cambi di vela. Abbiamo superato un settore eolico a 25 nodi. Ci stiamo avvicinando a una depressione che era stata prevista, ho appena mandato lo spinnaker. È sempre un esercizio un po' pericoloso, ma tutto è andato bene e ho l'impressione di non essere messo troppo male. È una notte buia, è complicato, non si vede niente. Stiamo iniziando ad attraversare i cargo, dovremo essere in standby. Il vento sarà un po' irregolare, ma ora si sta stabilizzando. Questa sera stiamo già vedendo una serie di piccoli passaggi di fronti. Ci sarà lavoro tutto il giorno. Sono riuscito a mangiare un po'. Ero un po' intontito, avevo lo stomaco sottosopra. "Le strategie non sono facili, ci vuole molto tempo" spiega Yoann Richomme.
