- Prezzo: da 16 000 euro
- 1.000 unità costruite dal 1995
Lanciato nel 1995 nella stessa vena del suo fratello minore, il 210, il 260 fa a meno della sacrosanta cabina posteriore, che gli ha fatto guadagnare qualche inimicizia. Tuttavia, ha un abitacolo comodo e profondo, per non parlare dei due veri e propri bauli. La filosofia dell'epoca - condivisa anche dal First 300 - era quella di offrire barche a vela, spogliate ed esteticamente accattivanti.
Un bellissimo scafo di Finot
Con il suo scafo potente e la sua prua dritta, il First 260 è vivace sotto vela e si comporta bene a tutte le velocità. Ben preparato - scafo pulito, elica pieghevole e buone vele - questo modello è anche competitivo nelle regate. Il First 260 è anche sufficientemente marino da poter perdere di vista la terraferma. La Corsica e la costa galiziana sono tue! La maggior parte dei modelli sono disponibili con la famosa chiglia basculante Bénéteau e un motore entrobordo. Ma si possono anche trovare alcuni modelli con un motore fuoribordo e/o una barca a chiglia.
260, 25.7, 25.7 S, 25: ancora la stessa barca!
Questa First 260 è stata declinata con allestimenti più completi e sistemazioni più accoglienti con il nome 25.7 e poi 25.7 S. L'ultima versione è il First 25 con il suo armo autoportante senza paterazzo - ancora nel catalogo del costruttore di barche a vela numero uno al mondo nel 2018 - ma francamente, non c'è molto da guadagnare comprandola nuova: lunga vita all'usato!
Trasloco alla vecchia maniera
Trovare una cabina di prua che si chiude con una porta, una toilette proprio contro la spugna, un salone ben posizionato al centro, cambusa e tavolo da carteggio vicino alla passerella, ma nessuna cabina di poppa! Questa è una sorpresa in un'epoca in cui tutti gli incrociatori oltre i 7 m hanno adottato la cabina di poppa - grazie a Fantasia di Philippe Harlé. Alla fine, la vita a bordo è piacevole e il pozzetto, piuttosto profondo, offre comode sponde.
La diagnosi di Bateaux.com
Questo First è globalmente robusto e invecchia abbastanza bene. Il gel coat blu dei primi modelli sbiadiva rapidamente - ma può essere riparato con molto polish. I primi motori entrobordo da 9 hp sono un po' poco potenti. Preferite i 14 cv dei seguenti modelli.
Il meccanismo di sollevamento della chiglia richiede una manutenzione regolare: il dado di bronzo dovrebbe essere cambiato ogni cinque anni e la vite senza fine dovrebbe essere ingrassata regolarmente. Anche il leveraggio del timone è spesso trovato allentato. Niente di grave. E la fodera incollata in fretta e furia che tende a staccarsi..
I vantaggi
- Prestazioni lusinghiere
- Buon controllo nella brezza grazie ai due timoni
- Pescaggio basso con chiglia alzata
Gli svantaggi
- Finisce un po' presto - listone avvitato, incollaggio
- Non può incagliarsi in piano senza stampelle
- Un po' pesante con tempo molto leggero
Ma cosa manca?
Una cuccetta posteriore, naturalmente!
L'equivalente oggi?
I primi 25 come viene ancora offerto nel cotalogo nel 2018! Ma anche il Maxus 26, più abitabile, o il Django 770, più eccitante da navigare... O il Djinn 7, ma che è più un dinghy cruiser trasportabile e a grandezza naturale.
