Nel marzo 2016, il polacco Szymon Kuczy?ski ha completato con successo un giro del mondo con soste su un Maxus 22 del cantiere Northman Shipyard. Ha percorso più di 27.000 miglia su questa piccola barca a vela di produzione, lunga 6,36 m, per 2 anni.
Grazie a questa esperienza e alla fiducia nella qualità delle barche, Szymon Kuczy?ski ha iniziato, sullo stesso Maxus 22, un giro del mondo senza sosta attraverso i 3 mantelli. Se riuscirà a realizzare questa incredibile navigazione, diventerà la più piccola barca a navigare in giro per il mondo da sola senza scali.
È sorprendente notare la fiducia del cantiere Northman, che si è impegnato nel progetto preparando un Maxus 22 per quest'avventura (la versione con chiglia Bisafran). Fin dall'inizio, la barca è stata progettata per questo corso con l'installazione di crash box nella parte anteriore e posteriore, una mini-cane house e una porta stagna per proteggere la discesa. In barca, non c'è un layout completo come al solito sul Maxus, ma solo 2 panchine una di fronte all'altra. È raro che un cantiere navale convalidi questo tipo di navigazione con una barca a vela di produzione anche prima della partenza. Di solito i costruttori si tirano indietro aspettando il buon esito per lodare i meriti della loro barca. Northman Shipyard ha fiducia nei suoi prodotti. Congratulazioni!
Già i 3 mantelli nella scia della scia
Szymon e il suo Maxus 22 "Atlantic Puffin" ha lasciato Plymouth, Gran Bretagna il 19 agosto 2017. Oggi, dopo più di 180 giorni in mare (più di 6 mesi in mare), ha superato i 3 mantelli ed è nel Sud Atlantico risalendo lungo il Brasile a Buenos Aires. Ha già percorso più di 20.300 miglia.
Il 29 ottobre 2017, il Maxus 22 ha passato il Capo di Buona Speranza e 37 giorni dopo, ha sorvolato Capo Leeuwen nel sud-ovest dell'Australia sull'Oceano Australe. Alla fine della 24a settimana di navigazione, Szymon Kuczy?ski ha circondato il famoso Capo Horn, l'ultimo dei tre promontori principali sulla sua rotta.
Capovolgimento a Capo Horn
Il passaggio di Capo Horn, spesso indicato come l'Everest della Vela, si è dimostrato fedele alla sua reputazione. Mentre Szymon ha arrotondato Capo Horn, ha scritto: "Negli ultimi tre giorni, ho avuto due enormi tempeste con venti sulla Forza 9 e onde alte più di 7 metri. Le ultime settimane sono state davvero molto difficili. Oltre al vento e alle onde, nevicava e pioveva, faceva molto freddo e la temperatura in cabina non superava i 2,5°C"
Nella seconda tempesta, il vento è calato un po', ma la mareggiata si è incrociata e pericolosa. La barca è stata abbassata di oltre 90° per la seconda volta durante il viaggio. L'antenna AIS e l'anemometro alla testa d'albero erano sott'acqua e ne hanno subito le conseguenze.
Un albero fiammato
Dopo l'ispezione dell'attrezzatura, Szymon ha rilevato una deformazione (flessione) nel profilo dell'albero ad un'altezza di 2 m sopra il ponte, indebolendo gravemente il profilo.
Al fine di ridurre al minimo i rischi per non smontare, Szymon ha rimosso il braccio lasciando l'uso della randa. Ha rinforzato l'albero con i mezzi a portata di mano tagliando con il palo e il braccio e rinforzando con un tizio di fortuna per evitare che il profilo continui a deformarsi. Un lavoro di bricolage difficile dato il maltempo e le onde di oltre 4 metri.
La velocità prende un colpo
Per il momento, tutto regge bene e Szymon si assicura che continui fino alla fine. Quando il tempo lo permette, cercherà di migliorare il sistema. Attualmente il suo rigging supporta solo i fiocchi più piccoli (tempesta e Solent) insieme o separatamente. In questa configurazione, manovrabilità e prestazioni non ci sono... Fortunatamente, Szymon è ovviamente un tipo duro, si sente bene e invia messaggi rassicuranti.
Un arrivo prima dell'estate
Dopo 25 settimane di navigazione, Szymon Kuczy?ski ha coperto il 72,3% della rotta prevista, che è di 20.371 miglia. Ci sono ancora 3.417 miglia all'equatore e altre 7.232 miglia al traguardo. Questo è circa l'equivalente di 3 razze transatlantiche...
Se le previsioni meteo sono ottimistiche, il viaggio dovrebbe concludersi all'inizio di maggio 2018. Auguriamogli buona fortuna!
