Tutto è iniziato con il lancio dell'Aventura 33 nel 2011. E' stato il primo catamarano la cui paratia della tuga è scomparsa per collegare la cokpit con l'interno. Nautitech ha ripreso l'idea lanciando nel 2014 l'Open 40, un catamarano con paratia a tuga molto avanzato sulla navicella. In questo modo, il volume interno è davvero ridotto, costringendo l'installazione della zona pranzo all'esterno.
Questa scelta è stata fatta in risposta all'uso dei catamarani come barche a vela al sole, per i clienti che vogliono godersi la vita in coperta. Le cabine utilizzate per dormire di notte. Questo concetto è stato dettato anche dalla richiesta di compagnie di charter che cercavano barche per incontrare i loro clienti che vedono il catamarano come un'enorme piattaforma aperta al mare più che una barca marina in grado di resistere ai rischi climatici (non navighiamo quando il tempo è brutto...).
Il cockpit del Nautitech Open 40 e la sua paratia molto avanzata.
La paratia che chiude la tuga rimane presente sul Nautitech Open 40 anche se scompare ai lati e il pozzetto può essere chiuso completamente con teloni flessibili se necessario.
Bali (un marchio creato dal cantiere Catana) ha fatto un ulteriore passo avanti presentando l'atteso Bali 4.2 all'ultimo Multiscafo Show (aprile 2015), che con l'estensione delle sue gonne si chiama finalmente Bali 4.3 (per 43 piedi). Non ci sono più divisioni tra la cabina di pilotaggio e il salone. E' tutto aperto. Se si desidera chiudere, una porta (rigida) si inclina dal soffitto sul retro del pozzetto e le finestre scorrevoli chiudono i lati (stile veranda).
Balli 4.3 e il suo frigorifero americano. Proprio come a casa!
Questa sorprendente installazione dà l'impressione di entrare in una villa sul mare. L'enorme frigorifero americano a dritta dà un'atmosfera ancora più terrosa. Ma dietro questa disposizione, che può confondere alcune persone, ci sono alcuni trucchi che si riveleranno molto utili durante una crociera. La finestra anteriore della tuga, ad esempio, è completamente nascosta per lasciare spazio ad una grande apertura nel pozzetto anteriore. Sarà utilizzato come piatto pass-through per l'aperitivo, ma anche come sistema di ventilazione per le serate all'ancora.
Terzo ad entrare in questo mercato aperto, il Leopard 40 del cantiere sudafricano Roberston & Cain. Numero due al mondo nella produzione di catamarani (dietro Lagoon), questo cantiere aveva innovato offrendo il pozzetto anteriore collegato alla tuga da una porta presentata sul Leopard 44 (su altre barche, bisogna girare dall'esterno per collegare il ponte anteriore).
Traffico privilegiato sul Leaopard 40.
Questa porta permette una migliore circolazione a bordo e offre un'apertura per la ventilazione. Il layout è più classico con un (piccolo) tavolo da salone all'interno, dando risalto alla vita nel pozzetto esterno.
E' interessante notare che tutte queste novità riguardano solo catamarani "piccoli" (da 40 a 43 piedi). Su questi modelli, infatti, è più difficile accogliere due grandi piazze: una all'interno e una all'esterno. La soluzione aperta diventa quindi una cosa ovvia, con l'esterno che diventa interno.
L'abitacolo anteriore di Bali 4.3 e la scomparsa del trampolino.
Allo stesso modo, la scomparsa del trampolino tra i due scafi anteriori, sostituito da una gondola rigida, spesso annessa da una cabina di pilotaggio, è anche un segno della volontà di guadagnare spazio vitale. Purtroppo, questa "colonizzazione" degli spazi avviene a scapito del peso, e quindi delle prestazioni. Il comfort sembra essere a questo prezzo.
