Un progetto di fine studi con specifiche esigenti
Accompagnato da diversi professionisti del settore - Christophe Barreau, Yannick d'Armancourt, Olivier Mousselon e Frédéric Neuman - il progetto guidato da Meven ha gradualmente perfezionato il suo design. L'obiettivo: combinare le prestazioni di navigazione con la semplicità di costruzione. Sviluppato in collaborazione con Malo Huberdeau e Clovis Eyraud, il Laouen 550 presenta uno scafo ben rifinito, chines elaborate e un layout che offre un comodo spazio di bivacco per due persone a bordo.
Una carriera segnata dalla passione per la vela
Fin da piccolo, Meven si è immerso nella navigazione familiare, in particolare durante una circumnavigazione dell'Atlantico. La sua esperienza su vari tipi di imbarcazioni, dal windsurf all'Open 5.70, senza dimenticare la ristrutturazione di un Gib'Sea 80+ e di un Half Ton, gli ha permesso di acquisire una conoscenza approfondita del mondo nautico.
Appassionato di agonismo, si è distinto arrivando secondo nella Spi Ouest-France e vincendo la Transmanche. Al termine della scuola secondaria, la sua scelta è chiara: diventare architetto navale. Dopo aver esitato tra Southampton e l'ENSTA Bretagne, ha optato per Brest, convinto dall'ambiente tecnico e marittimo.
Formazione che combina teoria e immersione professionale
Nell'ambito del corso di ingegneria meccanica all'ENSTA, Meven ha optato per un corso "sandwich", considerandolo un modo ideale per combinare teoria e pratica. Il periodo trascorso alla JPK Composites gli ha permesso di sviluppare le sue capacità di progettazione e produzione. Dopo due anni intensi, tra cui sei mesi a Cowes, in Inghilterra, è tornato in Francia con una visione raffinata dell'architettura navale.
Una divertente barca da giorno con un budget limitato
Il Laouen 550 è il frutto di questa esperienza. In collaborazione con architetti navali e professionisti, il team ha lavorato a un progetto che rispettasse precisi vincoli: una lunghezza massima definita, la possibilità di bivaccare e una costruzione accessibile ai dilettanti.
Costruita in compensato epossidico, unisce leggerezza e resistenza. Con un dislocamento di 200 kg, ha una superficie velica di 18 m² sopravento e 34 m² sottovento. Queste caratteristiche promettono sensazioni di planata vicine a quelle di un Fireball. Il suo design prevede una cabina minimalista e forme dello scafo ottimizzate sia per la vela che per il canottaggio, offrendo agli utenti un programma ultra-versatile.
Il successo di questo progetto illustra l'ingegno e la passione di una generazione di giovani ingegneri, determinati a rendere la navigazione a vela più accessibile ed efficiente. È un'avventura che segna senza dubbio l'inizio di una promettente carriera nell'architettura navale.
Allo stesso tempo, Meven si sta preparando per la partenza della prossima Mini Transat, che rappresenta la naturale estensione di questa prima esperienza di architettura e vela. Chiamate tutti i partner!
