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Molti gestori di porti turistici concordano sul fatto che gli utenti tradizionali sono avanti con l'età, pochi giovani si avvicinano alla nautica e l'offerta di posti barca fatica a tenere il passo. In questa sede illustriamo le principali cause di questa tendenza e presentiamo alcune concrete soluzioni tecniche, tariffarie e relazionali per orientare la politica di rinnovamento della clientela nei porti turistici.
Le cause dell'invecchiamento della clientela
L'invecchiamento della base clienti non è semplicemente un effetto del tempo: è il risultato di diversi fattori convergenti.
- In primo luogo, la demografia. La generazione del baby boom è ormai in declino e la sua graduale partenza lascia un vuoto che non viene colmato dalle generazioni più giovani.
- Poi c'è il costo finanziario. Il prezzo della barca, la sua manutenzione e le spese portuali sono i principali ostacoli per le persone di 25-40 anni.
- Il modello di possesso vs. uso. Le generazioni più giovani tendono a un'economia di utilizzo (affitto, condivisione) piuttosto che di proprietà.
- Il fascino delle attività ricreative "veloci", digitali e con risultati immediati. Per alcuni la navigazione a vela sembra lenta e limita l'apprendimento e l'investimento personale.
- Il "peso" strutturale dei porti: invecchiamento delle infrastrutture, tariffe basse, mancanza di accoglienza personalizzata, servizi poco adatti ai giovani visitatori.
Queste cause si sommano, minando la capacità dei porti di impegnarsi in una vera dinamica di rinnovamento.
Il rischio per i porti: modelli di business indeboliti
Il futuro dei porti si prospetta fosco:
- Se gli utenti di lunga data se ne vanno senza essere sostituiti, il numero di posti barca occupati diminuirà, incidendo sui ricavi portuali.
- La minore rotazione dei clienti limita le opportunità di tariffe di sosta o di alloggio temporaneo.
- I costi di manutenzione delle infrastrutture rimangono fissi (dragaggio, pontili, servizi, personale), ma le entrate possono ristagnare o diminuire.
- Alcuni porti stanno già iniziando a vedere le loro liste d'attesa ridursi, segno di uno squilibrio tra domanda e offerta.
- Di fronte alle sfide del cambiamento climatico (innalzamento del livello del mare, inondazioni) e della transizione ecologica, gli investimenti necessari pesano: senza entrate abbondanti, la capacità di investimento è limitata. Il programma "Port de plaisance d'avenir" di Cerema mira ad aiutare i porti turistici a modernizzare i loro servizi e le loro infrastrutture.
Se un porto non rinnova la propria base di clienti, rischia di diventare un asset dipendente o addirittura di essere costretto a ridurre i propri servizi.
Vie operative per il rinnovo della base clienti
Per evitare che i porti diventino musei della nautica, ecco alcune interessanti leve da esplorare:
- Adattare le tariffe alle piccole unità
Invece di applicare una tariffa unica, proporre una scala più fine: tariffe preferenziali per le piccole unità (sotto i 7âeuros¯m, yacht leggeri, tender). In questo modo si abbasserebbe la barriera d'ingresso per i principianti e per chi ha un budget ridotto. - Introdurre formule di utilizzo o di condivisione
Formule porto condiviso , circolo velico con barca a vela in comune , abbonamento / utilizzo può interessare coloro che non vogliono impegnarsi in una proprietà completa. Il concetto di "parco del piacere" offre una serie di servizi (intrattenimento, apprendimento, evasione) per gettare un ponte verso la praticità. - Animazione e formazione
Organizzare programmi di formazione (introduttivi, avanzati) all'interno del porto, rendere visibili le strutture educative. Incoraggiare la presenza di giovani istruttori e studenti per l'accoglienza e la mediazione.
Offrire eventi (raduni, uscite di scoperta) che consentano ai novizi di provare le cose senza possederle immediatamente. - Migliorare l'accoglienza e i servizi
Un'accoglienza giovane, multilingue e dinamica, servizi adeguati (connettività, punti di sosta facilitati, aree per il fai da te, parcheggio per le biciclette).
Assicurare una manutenzione accurata e rimuovere o riabilitare i relitti o le imbarcazioni "fantasma" che danno una cattiva immagine. - Comunicazione e immagine
I porti devono raccontare una storia attraente: diffondere contenuti sui social network, mettere in evidenza i nuovi velisti e le donne che testimoniano, promuovere la nautica accessibile piuttosto che l'elitarismo.
Creare un'identità di porto "accessibile", aperto ai giovani, alle famiglie e ai progetti alternativi (vele leggere, piccole imbarcazioni). - Pianificazione strategica e partnership
I porti non sono isolati: collaborate con i circoli velici, le scuole, le autorità locali e gli operatori turistici locali per integrare la nautica da diporto nell'offerta complessiva di svago.
Utilizzare i programmi pubblici (sovvenzioni, sussidi, programmi di modernizzazione). Il marchio "Marina del futuro" offre finanziamenti per modernizzare le infrastrutture.
Limiti, rischi e condizioni di successo
Ogni traccia ha dei vincoli che devono essere valutati attentamente:
- La modulazione delle tariffe per le piccole unità può ridurre i ricavi dell'unità: è importante garantire che un volume sufficiente compensi questa situazione.
- Le formule di utilizzo/condivisione richiedono modelli di governance, assicurazione e manutenzione.
- Gli investimenti (accoglienza, ammodernamento, servizi) richiedono risorse, un piano pluriennale e talvolta sovvenzioni esterne.
- Cambiare la propria immagine non avviene da un giorno all'altro: occorrono costanza, pazienza e un piano di comunicazione sostenuto.
- Il contesto locale (densità turistica, vincoli geografici e normativi, forte inerzia amministrativa) può limitare il margine di manovra.
Una situazione di crisi con soluzioni esistenti...
Il mancato rinnovo della clientela anziana dei porti turistici è una realtà documentata e una sfida strategica per i gestori. Se non si affronta questa sfida, il le conseguenze per gli operatori portuali potrebbero essere gravi : calo dei ricavi, obsolescenza, squilibrio finanziario, ecc.
Ma le leve ci sono: tariffe differenziate, usi condivisi, accoglienza e formazione, immagine modernizzata, partnership locali. La sfida è trasformare il porto in una porta d'accesso a un'industria nautica più diversificata e aperta a nuovi profili.
