Che cosa significa per voi il Percorso lungo? Avete già partecipato una volta, qual è stata la vostra esperienza?
Soprattutto, è l'amore per la vela. Amo davvero la vela. Questa è la vostra occasione per andare fino in fondo con il vostro amore per la vela. È un corso molto lungo. È l'occasione perfetta per esprimere il proprio amore per la vela. Volevo anche rivedere l'Oceano del Sud. Se partirò di nuovo, sarà proprio per l'Oceano Meridionale, la parte centrale dell'Atlantico meridionale che si attraversa all'andata e al ritorno, passando per il sud del Sudafrica e Capo Horn. Le condizioni sono difficili, ma c'è un'intensità, una forza e un'energia che non si trovano da nessun'altra parte.
È una prova, qualcosa che richiede molto da te e che spesso devi affrontare. È un universo che non promette nulla, ma restituisce molto. Mentre nella civiltà, molte cose promettono molto ma danno poco. Tutti dicono che stiamo navigando in regioni ostili, ma non è così. Questa è la natura. L'ostilità si trova negli esseri umani, ma non nella natura.
In questo mondo indifferente, porta molto alla tavola. Ma è anche per questo che mi piace la vela, la vela pura. Quando ero piccolo, mio padre mi diceva spesso che ero un purista. Quando si naviga, ci si muove con il vento, con le onde... Diventi parte di un ambiente in cui devi essere in armonia se vuoi navigare bene.
Nelle regate, la parte sociale non è il mio forte, ma quello che mi piace è che chi naviga bene naviga bene. Spesso si va un po' troppo forte perché si vuole vincere e a quel punto non mi interessa più. Quello che mi piace è essere sempre in contatto con l'universo, il mare, il vento, il cielo e in armonia.
È fantastico fare il percorso lungo per questo. All'inizio non ero sicuro di voler tornare indietro. Ma ho sorpreso me stesso. Dopo la prima edizione, il ritorno è stato estremamente difficile, sia psicologicamente che fisicamente.
Dopo la prima edizione, sono arrivata denutrita perché non avevo pianificato abbastanza e non avevo misurato quanto sarebbe stato intenso. Avevo calcolato le mie porzioni in base alla mia esperienza. Ma non è la stessa cosa navigare per 50 giorni e per 200 giorni.
Al ritorno, bisogna riprendersi da un viaggio del genere. Non è una cosa da poco. Bisogna anche riprendere la propria vita sociale. Ne ho parlato con Eugène Riguidel, che ha fatto il giro del mondo nel 2008. Mi ha detto: "Vedrai quando tornerai. Avrai un periodo difficile
Non sono l'unico a vivere questa situazione. È un'esperienza al limite. Puoi parlarne, ma non puoi trasmetterla davvero. È difficile condividere ciò che hai vissuto nel tuo cuore. Anche se ero circondata da molte persone.
Con il passare del tempo, mi sono reso conto che ci stavo pensando di nuovo. " Se tornassi lì, farei più sud. "E nei miei diari di bordo mi sono imbattuto di nuovo nella mia lista di bricolage. Ho scritto 8 quaderni. Alla fine dell'ottavo quaderno, c'era una sezione "la prossima volta" che ho compilato. Quindi stavo già pensando di rifarlo la prossima volta.
Quando mi sono reso conto che ci stavo pensando di nuovo, ho navigato seriamente per vedere se ne avevo voglia. L'estate scorsa (n.d.t.: 2023) sono andato in barca a vela per 2 mesi, in condizioni di maltempo e abbastanza difficili, per vedere se ero abbastanza in forma e se volevo farlo. E sì, l'ho fatto!
Ho ancora 65 anni. Non sono giovane, ma mi sento in forma. Rispetto alla prima edizione, devo stare attento. Ho fatto molta preparazione fisica.
Perché percorrere la Lunga Strada intorno al mondo?
È uno spirito di cameratismo, l'idea di condividere un'avventura con altre persone che stanno per fare lo stesso percorso. Nella prima edizione, come in quella attuale, ci sono barche molto diverse e persone molto diverse. Navigare da soli non significa necessariamente navigare senza altri. È un'avventura condivisa. È anche interessante incontrare persone che hanno lo stesso progetto, condividere idee ed esperienze. Hanno fatto delle scelte in relazione a un problema che sto affrontando.
Per la prima edizione, ci siamo incontrati un po' prima e un po' dopo. È interessante conoscere le persone che partecipano a questa regata, che mi sono vicine perché abbiamo più o meno lo stesso progetto. Si tratta anche di imparare dagli altri, vedere le barche, come vengono preparate e scambiare punti di vista.
La questione della sicurezza non è l'obiettivo. Siamo stati fortemente incoraggiati a portare con noi un segnalatore, un tracker. È utile per gli altri, per localizzare le barche l'una rispetto all'altra, ma anche per chi resta a terra. Se si scopre che è utile anche per la sicurezza, ma non si dovrebbe volerlo principalmente per la sicurezza. La mia posizione è quella di un partecipante. Alcuni partecipanti faranno routing, ma io non credo. Per me sarebbe come rubare parte della mia libertà. Quando si naviga in solitario, si prendono le proprie decisioni.
Dal momento che non esiste il concetto di competizione, c'è una ricerca della performance?
Mia moglie mi dice che non mi diverto abbastanza. Prendermi del tempo per navigare intorno al mondo è un no. Mi piace che la barca funzioni nel modo più fluido possibile. È quasi come partecipare a una regata, ma con l'imperativo di navigare bene. Quindi non mi forzerò. Ho fatto un buon tempo in base alle circostanze che ho incontrato nel 2018.
Per la mia prima Lunga Rotta, ho impiegato 221 giorni su una Contessa 32. Si tratta comunque di una prestazione notevole. La gente mi chiede se riuscirò a fare un tempo migliore. Non lo so e non è questo il problema. Le condizioni saranno diverse. L'importante è aver fatto funzionare bene la barca. Odio navigare in tela. Do tutto per far muovere la barca. Non ho motori e non ho un pilota elettrico. Navigo solo con una banderuola. Ho un problema con i motori. Mi stanca avere il motore acceso, che fa rumore per ricaricare il pilota. Se poi si rompe, non so come ripararlo.
Avere solo il regolatore significa che con aria leggera sono spesso al timone. Una mano sul timone e una sulla randa. Non c'è più la gestione del sonno. Le arie leggere sono le più faticose. Bisogna lottare per andare più veloci che in condizioni di tempo pesante.
Cosa fate a bordo?
Dedico tutto il mio tempo a far funzionare la barca nel modo più fluido possibile. Non ho bisogno di tenermi occupato, a parte il piacere di navigare. L'ultima volta avevo un libro di 500 pagine. Ero un insegnante di filosofia, quindi ho letto molto nella mia vita. Suono anche musica e mi piace, ma non mi piace mischiare i generi. Non voglio musica sulla barca. Con la radio posso ascoltare un po' di musica se sono vicino a una costa, ma non dura molto.
Ho bisogno di ascoltare la mia barca e se ho la musica accesa, mi interrompe. Quando avevo l'opportunità di leggere, non lo facevo per più di 10 minuti al giorno. Ho provato una sensazione di grande lusso grazie a questo coinvolgimento nella navigazione. C'è uno dei ragazzi sulla Lunga Rotta che si porta dietro 150 libri... Ho tutto il mare per tenermi occupato.
Siete pronti a un mese dalla fine?
Ci sono ancora delle cose da fare, ma sto rispettando i tempi. Mi sono preparato al meglio e non si è mai del tutto pronti. È come per tutte le altre cose, eventi sportivi, esami... È importante lavorare sodo. Ci ho dedicato quasi tutte le mie giornate, quindi sono molte ore. E cerco di essere disponibile e di divertirmi.
In qualsiasi tipo di navigazione, e a maggior ragione in un viaggio intorno al mondo, è troppo rischioso vedere le cose di giorno in giorno, fare aggiustamenti. Bisogna essere preparati in ogni ambito: la rotta, il cibo, le medicine, la forma fisica e mentale. L'unica cosa che mi spaventa è una collisione sulla strada per Lorient, o subito dopo la partenza. Se dovessi perdere, perderei e inizierebbe un'altra avventura. Sono il più preparato possibile.
