Grazie all'uso della fibra di basalto e anche con il peso delle batterie, il catamarano mantiene un peso ragionevolmente leggero di 11,2 tonnellate. Di conseguenza, Windelo ha dotato il 50 di un'area di bolina di 184 m2 (1.980 piedi quadrati) e di un'area di sottovento di 253 m2 (2.723 piedi quadrati) come standard, più che sufficiente per la crociera veloce.
Il giorno del nostro test, tra Miami e Fort Lauderdale, abbiamo incontrato condizioni difficili, con 15-20 nodi di vento, raffiche fino a 22-23 nodi e, soprattutto, mareggiate a volte di 8-10 piedi.
Una barca davvero facile da gestire
In queste condizioni, non è sempre facile raggiungere le prestazioni, ma il Windelo non è certo da meno. In queste condizioni, con il solent e un terzarolo nella randa, la barca si mantiene tra i 7 e gli 8 nodi. Infatti, grazie ai suoi daggerboard, il Windelo è in grado di navigare piuttosto alto di bolina: un ottimo punto di forza.
Per avere un'idea delle capacità della barca, abbiamo effettuato alcune virate in questo mare mosso. In 18 nodi, sempre con il solent, a 60° rispetto al vento, manteniamo una velocità di quasi 8 nodi, che è molto decente.
Per dare al catamarano un po' di spinta, decidiamo di mettere il codice 0. Una buona idea, perché con 20 nodi di vento, rimanendo con un angolo di 60°, la nostra velocità sale a 11 nodi, che è più che corretta con mare grosso. tuttavia, il vento aumenta un po' e diventa difficile mantenere la rotta. Così siamo tornati sotto il Solent. Stephane Groves, direttore esecutivo del marchio, mi dice che in buone condizioni con il Gennaker hanno già raggiunto i 24 nodi. Impossibile verificarlo oggi, ma vista la potenza e la reattività della barca, la notizia sembra abbastanza credibile.
Un altro aspetto positivo è che, grazie al solent autovirante, le virate e le strambate si effettuano rapidamente e senza sforzo. Naturalmente, il set di vele può essere ampiamente personalizzato e si può aggiungere uno spynnaker o altre vele.
Un impianto elettrico performante e una barca quasi autosufficiente
L'altra caratteristica del Windelo 50 è il suo sistema di propulsione elettrica, con due motori da 20 kW alimentati da una serie di batterie da 48 volt da 1120 Ah. Windelo dichiara un'autonomia fino a 3 ore e 45 minuti a 6 nodi. Un tempo più che sufficiente per navigare dentro e fuori dal marina.
Per ricaricare le batterie, Windelo può contare sui suoi pannelli solari, per un totale di 6.000 watt, e sull'elica del motore, che funge da idrogeneratore, ricaricando anche le batterie. Sulla carta, questi diversi dispositivi rendono il Windelo più o meno autosufficiente. Per ricaricare completamente le batterie con i pannelli solari sono necessarie 17 ore di sole, ma il punto importante è che la riserva di energia è così grande che la barca non rimane quasi mai senza batterie. Parlando con i proprietari, che vivono a bordo, mi hanno detto che non hanno mai esaurito le batterie. In caso di necessità, c'è sempre il generatore da 17,9 kW e, naturalmente, la possibilità di ricaricare l'intero parco batterie una volta in marina. Per le crociere a lunga distanza, possiamo anche immaginare di aggiungere una turbina eolica. In termini di utilizzo, è esattamente come con un motore a combustione interna, ma senza il rumore.
