Design made in Italy
Makai Yachts è un marchio di catamarani a motore creato nel 2020 da tre soci fondatori, tra cui Jay Nolan e Kresimir Secak. Ognuno dei protagonisti ha esperienza nei catamarani a motore: produzione, gestione commerciale, vendite e marketing. Con il mercato dei catamarani in piena espansione, il team ha deciso di entrare nel mercato attraverso il marchio Makai Power Catamarans. Per progettare il suo primo modello, il Makai 37, che è stato appena lanciato e sarà presentato in anteprima al Salone Nautico di Palma 2024, il cantiere ha collaborato con il designer italiano Emanuele Rossi. Designer e ingegnere presso Eryd Yacht Design, Rossi ha lavorato per diversi cantieri navali, tra cui Expression e Garcia Yachts, e ha anche lanciato la propria gamma di daysailer, Eryd. Ma è stata la progettazione di diversi Maxi a costruire la sua reputazione.
Dare all'imbarcazione un'impronta sportiva
Il brief per il Makai 37 era di progettare un catamarano a motore con un esterno elegante e performante e un interno spazioso e sofisticato. Un altro obiettivo era quello di creare un'imbarcazione che potesse essere utilizzata sia nel Mediterraneo che in Florida o nel Mar Baltico.
Il progettista ha studiato le forme per evitare la forma cubica di alcuni catamarani di 40 piedi. Per quanto riguarda il lato sportivo dell'imbarcazione, si ispira alle auto sportive di eleganza classica. È lunga 11,4 metri e ha un baglio di 4,65 metri. È previsto il lancio di un secondo modello, il Makai 45, questa volta con scafo dislocante per una navigazione più lenta.
Un guscio per scivolare su un cuscino d'aria
Il Makai 37 ha uno scafo Air Glide, il cui tunnel crea un cuscino d'aria per una navigazione più confortevole. Gli scafi plananti sono asimmetrici per ottimizzare le prestazioni senza sacrificare l'abitabilità. Questa forma semi-asimmetrica è anche, per il cantiere, un buon compromesso tra la superficie bagnata e le superfici interne. Il Makai 37 dovrebbe anche essere più agile da guidare, grazie alla forma dello scafo, che è più fluida in mare e riduce gli scossoni.
Costruzione in infusione croata
Pur avendo un design italiano, il Makai 37 è costruito a Spalato, in Croazia, dove è stato creato uno stabilimento specifico per la produzione dei vari modelli. È costruito con un processo di infusione di resina sotto vuoto con un'anima in schiuma Divinycell.
Una spaziosa disposizione del ponte
Le caratteristiche principali dell'imbarcazione sono un ampio hard-top, anche se è prevista una versione aperta con un parabrezza ad apertura centrale per accedere al ponte di prua. Lo sbarco dalla prua avviene tramite una porta a prua con una scala di sbarco.
Il pozzetto di 19 m2 è spazioso, con una piattaforma da bagno, un ampio prendisole rivolto verso il mare e un bel salone con due panche con schienale rimovibile. Una cucina, un'area salotto a sinistra e la postazione di comando a dritta completano la disposizione del ponte.
Sottocoperta, si trovano due splendide cabine doppie, ciascuna dotata di bagno con doccia separata. La luce è garantita dalle ampie finestre dello scafo. Infine, ogni scafo offre un'altezza libera di 2,04 metri.
Propulsione entrobordo accoppiata con eliche di superficie
Il cantiere ha optato per la propulsione entrobordo, che offre un pozzetto più spazioso rispetto alla versione fuoribordo. Inoltre, secondo il progettista, elimina la necessità di installare un'elica di prua. Per convincere gli armatori dell'importanza di una trasmissione sterndrive, il Makai 37 sarà anche dotato di due eliche di superficie in linea. Di serie, il modello è alimentato da due motori diesel Yanmar 8L V320, per una potenza totale di 640 CV. Una versione più potente da 740 CV è disponibile come opzione, con una velocità massima prevista intorno ai 40 nodi.
