Sviluppo di un catamarano al 100% a energia solare
Millikan Boats è un'azienda francese fondata nel 2022 da Philippe Raynaud. Nel 2014, il fondatore ha acquistato il concetto di catamarano Ecolostation, un vecchio catamarano su cui erano stati innestati dei pannelli solari. Per nove anni ha navigato senza dover ricaricare una sola batteria. Ha quindi utilizzato questa esperienza per sviluppare il proprio catamarano, l'M9, in grado di navigare esclusivamente a energia solare, con l'architettura navale di Vincent Lebailly. L'imbarcazione viene costruita dal cantiere La Passagère di Saint-Malo. prodotto al 100% in Francia, l'obiettivo dell'M9 è quello di offrire le stesse sensazioni di una barca a vela, con il comfort di una barca con motore a combustione interna.
Pannelli solari sul tetto e sulle ali
Questo catamarano lungo 9,5 metri e largo 3,40 metri è dotato di pannelli fotovoltaici sul tetto e sulle ali laterali. Le ali si aprono all'ancora e possono essere ripiegate per chiudere completamente il pozzetto, creando una navicella di 12 m2 completamente chiusa e riparata dal vento. Una volta ripiegate le ali, l'M9 può essere facilmente ormeggiato in porto. La larghezza delle ali ripiegate aumenta a 5,78 m.
I pannelli bifacciali sfruttano il riverbero dell'acqua e, secondo il sito, catturano il 20% di energia in più.
Propulsione elettrica da Bluenav
La propulsione elettrica è fornita dalla società francese Bluenav. Consiste in due motori da 15 kW collegati a 10 pannelli solari. In totale, l'M9 è spinto da 30 kW di potenza prelevata da due batterie da 16,9 kWh, per un totale di 34 kWh. Adrien Samoy, responsabile del progetto vendite e marketing, spiega: "La velocità massima è di 12 nodi e la velocità di crociera è compresa tra 6 e 9 nodi. In una giornata di sole dalle 9 alle 20, ad esempio, la barca può navigare all'infinito grazie alla luce. Alla massima velocità, l'autonomia è di circa 2 o 3 ore
Viene comunque fornito un caricatore di banchina. Il cantiere sta anche valutando una partnership con i porti, una soluzione che potrebbe essere implementata in un secondo momento, come spiega Adrien Samoy: "In una seconda fase, ci offriremo di fornire energia ai porti in cambio di una tariffa. Non sarà molto, ma ogni proprietario potrà recuperare una piccola somma"
In tutto, l'M9 offre tre programmi di velocità:
- 6 nodi con la sola energia solare
- 9 nodi con energia solare e batteria di riserva
- 12 nodi utilizzando solo l'energia immagazzinata nelle batterie.
Adrien Samoy spiega: "Il programma dell'M9 è pensato per le uscite del fine settimana, tra navigazione, ancoraggi e porti. Mentre la barca è ferma, le batterie si ricaricano. Sono necessarie circa 3 o 4 ore di sole per ricaricare completamente le batterie
Un sistema di ancoraggio virtuale per ancorarsi senza danneggiare il fondale marino
Per facilitare l'ancoraggio e proteggere il fondale marino, l'M9 è dotato di un sistema di ancoraggio virtuale, anch'esso fornito da BlueNav. Il responsabile del progetto spiega: "L'ancora funziona a partire da una posizione GPS. I motori ruotano di 270° per mantenere la posizione, il tutto senza consumare troppa energia"
Il sistema di ancoraggio, come la propulsione elettrica, è controllato da un'interfaccia IMH che consente di controllare lo stato dei motori, delle batterie, la loro temperatura, l'autonomia...
6 posti letto in tre letti matrimoniali
Millikan Boats ha scelto una forma di scafo e materiali leggeri per il progetto. La barca è costruita in compensato, con un peso finale di 2,4-2,5 tonnellate. All'interno, gli scafi di babordo e di tribordo ospitano una cabina con un letto di 200x110 cm e un bagno con doccia e lavabo. Nel pozzetto, una volta chiuse le ali, il salone si trasforma in una cuccetta doppia da 200x140 cm. In totale, l'M9 offre fino a 6 posti letto. Le ali si ripiegano con un puntale e una galloccia, ma sarà possibile optare per il funzionamento elettrico. L'accesso al trampolino anteriore avviene attraverso un passaggio centrale nel parabrezza e offre l'accesso a due sedili laterali meridiani contenenti vani portaoggetti.
Il pozzetto è dotato di un tavolo di 2 metri e di un divano a L. La postazione di guida a prua a dritta è dotata di uno schermo Raymarine. L'imbarcazione sarà dotata di una scheda 4G per sfruttare la rete WiFi e fornire aggiornamenti in tempo reale. Un'applicazione consentirà inoltre di controllare l'imbarcazione dal proprio smartphone. La cucina, situata accanto alla postazione di guida, dispone di un frigorifero da 120 litri e di un lavello alimentato da un serbatoio d'acqua da 50 litri. Infine, a poppa, due belle piattaforme da bagno di 1 m2 consentono l'accesso all'acqua. I motori sono nascosti qui, un po' più indietro.
Test del prototipo nell'estate 2024
Il dimostratore sarà lanciato nell'estate del 2024 e i primi modelli saranno commercializzati successivamente. I prezzi partono da 250.000 euro, IVA inclusa.
