Henry Jeanneau: un visionario
La storia del cantiere navale Jeanneau iniziò negli anni Cinquanta, quando Henry Jeanneau iniziò a costruire una piccola barca sportiva per partecipare a una gara di motoscafi chiamata 6 Ore di Parigi.
Spinto da un fuoribordo da 30 cavalli, Henry conquistava i primi posti del circuito. La sua sete di impresa, unita a un gusto spiccato per gli sport acquatici, lo portò a creare un proprio cantiere navale, il Sala nautica occidentale con sede a Les Herbiers.
Inizialmente offrendo una gamma ridotta di prodotti in mogano, Henry Jeanneau passò al poliestere e nel 1957 presentò il suo primo modello in questo materiale innovativo.
Nel 1961 viene inaugurato un nuovo stabilimento e il cantiere viene ribattezzato Jeanneau. Nel 1963, il cantiere lancia la sua prima produzione in serie in poliestere con il modello Uccello di mare un cabinato di 4,90 m con una piccola cabina e due cuccette, alimentato da un fuoribordo da 40 hp.
Con questa imbarcazione polivalente, Jeanneau si è fatta un nome contro il suo diretto concorrente, Bénéteau.
Henry Jeanneau, assistito dalla moglie Nelly e da Robert Rigaudeau, crea una rete di concessionari per rappresentare il suo marchio in tutta la Francia. Nel 1964, i francesi scoprirono la vela dopo la vittoria di Eric Tabarly alla Transat. Henry Jeanneau approfittò di questa moda e lanciò la sua prima barca a vela, il Alizé un gommone di 5,50 m.
Nel 1969 è stato seguito dal Sangria una barca a chiglia di 7,62 metri progettata da Philippe Harlé, poi dal Amore Amore di 6 metri. Questi due modelli saranno prodotti in un totale di quasi 3.000 unità e daranno a Jeanneau la legittimità sul mercato dei liveaboard.
Innovazioni e successi commerciali
All'inizio degli anni Settanta, il cantiere Jeanneau divenne proprietà di un gruppo americano, Bangor Punta. Henry Jeanneau rimase alla guida del cantiere, pur essendo coinvolto nella gestione di Gibert Marine e nello sviluppo di nuove strutture, sempre nel settore nautico.
Nel 1972, dopo un'approfondita ricerca e la produzione di decine di prototipi, Jeanneau sviluppò un processo di fabbricazione innovativo che consentiva di modellare interi scafi in un unico pezzo. Il processo di stampaggio rotazionale, grazie alla sua esemplare solidità, riscosse un grande successo tra i pescatori e i professionisti della nautica, con marchi come Rigiflex o Fun Yak.
Nel 1976, Jeanneau ha lanciato il Melodia 10,50 m uno sloop d'altura progettato da André Mauric. Uno dei primi modelli della serie fu famoso quando partecipò alla Transat inglese del 76, vinta da Tabarly su Pen Duick VI . Guidato da Yves Olivaux, si classificherà al 25° posto e l'edizione di quest'anno è stata segnata da minimi molto forti.
Lo stesso anno, sotto la guida di Robert Rigaudeau, Jeanneau lancia il Flirt un incrociatore costiero multiuso di 6 metri, che sarà disponibile come barca a chiglia o gommone. Sarà prodotto in 1700 esemplari nell'arco di un decennio. Nella continuità di questo successo, il cantiere progetta il Brio 6.90 m il primo Jeanneau a essere dotato di un motore saildrive, ne sono stati prodotti più di 1.000 esemplari.
Un'icona nautica: Cap Camarat
Nel 1980, Jeanneau torna al suo primo amore sviluppando una squadra di Formula 1 inshore, che si impone per quattro stagioni sul circuito internazionale. Nello stesso anno, Jeanneau lancia un'icona della nautica: il Cap Camarat .
Il primo in linea, il Cap Camarat 575 è considerata la barca che ha lanciato lo spirito di Cap Camarat per le sue eccellenti qualità di navigazione e la sua grande versatilità.
Infatti, il Cap Camarat 575 è noto per la sua stabilità e facilità di manovra, che lo rendono perfetto per le gite in mare con la famiglia e gli amici. Il suo design moderno e sportivo e l'ampia capacità di stivaggio ne fanno una scelta popolare per gli appassionati di sport acquatici come le immersioni, la pesca e lo sci nautico.
Per garantire la vitalità del suo nuovo nato, Jeanneau partecipa al Nyamey-Bamako Rally, un evento di resistenza africano di 2.000 km. Appositamente progettato in Kevlar, il Cap Camarat Niger 510 è il vincitore di questa avventura africana con Gérard D'Aboville al timone. Nello stesso anno, il Club Méditerranée affida a Jeanneau il rinnovo della sua flotta di barche da sci nautico.
