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Una tariffa standard di fascia alta
Il 470 Regina ha un prezzo di 790.000 euro più IVA con la motorizzazione standard, ovvero due motori Volvo IPS 650 con 2x480 cavalli. Per la versione con i motori IPS 800 da 2x600 CV, che equipaggiavano il nostro modello di prova, il prezzo standard è di 847.000 euro. Ci sono molte opzioni disponibili dal cantiere, alcune delle quali aumentano il prezzo! Pertanto, il nostro modello di prova era "full option" con un prezzo finale di 1.398.462 euro IVA esclusa, ovvero 1.678.154,40 euro IVA inclusa.
Tra le opzioni più costose c'è il pacchetto Platinum di Raymarine con due display multifunzione da 16 pollici, radar da 18 pollici, telecamera di poppa, termocamera e sistema AIS700 a 42.350 euro. Anche la vernice acrilica metallizzata dello scafo aumenta il costo, essendo l'opzione più alta del pacchetto, pari a 49.500 euro.
Su questo modello di 15,10 m di lunghezza, opterete sicuramente per il Volvo Assisted Docking Kit con elica di prua venduto a 31.350 euro. Il T-top, che consente la navigazione protetta, è un'opzione venduta a 26.400 euro. Per quanto riguarda le opzioni di comfort, i parabordi inclinabili hanno un prezzo di 30.800 euro e l'attacco di prua convertibile di 24.200 euro. L'apertura laterale nel parabrezza che consente l'accesso alla passerella è un'opzione pratica ma costosa, al prezzo di 32.250 euro.
Tariffe più o meno simili per la concorrenza
La concorrenza per questo tipo di modello include Del Pardo, anche se il cantiere non ha un modello di dimensioni simili. Il Pardo 43 è lungo 13,45 m e il Pardo 50 è lungo 16,25 m con la sua piattaforma da bagno. Abbiamo basato il nostro confronto su quest'ultimo. Con due IPS 600 da 440 CV, 3 cabine per 5 posti letto e nessun optional, il Pardo 50 ha un prezzo a partire da 1.146.000 euro IVA inclusa.
Presso Fjord, il Fjord 53XL, lungo 15,98 metri e dotato di due motori Volvo Penta IPS 700 da 550 CV, ha un prezzo di quasi 1.600.000 euro, tasse incluse e senza opzioni.
