Lancio del trimarano SVR Lazartigue
Molto atteso dal suo skipper François Gabart e dal team Mer Concept che lo accompagna, il varo del nuovo trimarano SVR Lazartigue ha avuto luogo a Concarneau il 22 luglio 2021. Il multiscafo di 31 metri di lunghezza e 23 di larghezza, conforme alla classe Ultim, è entrato in acqua dopo più di tre anni di gestazione. Il lancio del progetto è stato concordato alla fine di febbraio 2018, con il suo ex sponsor Macif. Dopo essere stato messo in standby nel novembre 2018 in seguito agli incidenti della Route du Rhum e alla perdita della barca concorrente Banque Populaire IX, il progetto è stato rilanciato alla fine dello stesso anno. Sta incontrando nuove difficoltà con la partenza dello sponsor storico François Gabart nel giugno 2020, ma la costruzione continua. " Non ci siamo arresi "dice lo skipper, con tremori nella voce. È finalmente nei colori della marca di cosmetici SVR Lazartigue che la barca navigherà sul circuito Ultim.
Una riflessione approfondita sull'aerodinamica della barca
A prima vista, l'esterno della barca è impressionante. Molto lavoro è stato fatto sugli aspetti aerodinamici. La zona di manovra e di governo della barca è integrata nello scafo centrale, sotto la coperta. Solo due bolle, che ricordano la cabina di pilotaggio degli aerei della seconda guerra mondiale, assicurano la visibilità del timoniere e dell'orologio. Danno accesso al ponte, completato da una porta nel braccio di poppa, che conduce a un piccolo pozzetto esterno, dotato di un timone per le manovre.
" Più si va veloce, più l'aerodinamica e la protezione sono importanti. A 50 nodi, con il vento apparente, abbiamo più di 100 km/h di vento apparente e a volte è difficile tenere gli occhi aperti. Per esempio, abbiamo previsto il telone allungato nella parte anteriore per permettere di integrare i rulli avvolgitori delle vele di prua e, per esempio, per riporre alcune vele in coperta. Ci facciamo domande su tutto. Se potessimo fare a meno dei trampolini, lo faremmo! Poi ci sono questioni di regolamentazione e di sicurezza " spiega François Gabart. Dice anche che ha pensato a una piattaforma a catamarano e ad ali rigide durante le prime fasi del 2017.
Una piattaforma per le barche del futuro
Volare richiede di essere leggeri, e i materiali utilizzati sono ancora lontani dall'essere ecologicamente virtuosi. Anche se è consapevole di questo, lo skipper vede la sua nuova barca come una piattaforma per cambiare il modo di navigare nella giusta direzione a lungo termine. "Oggi, questa barca è al 99,9% in carbonio, con un po' di biocompositi nel pozzetto. Ma d'altra parte, il 99,9% della ricerca che stiamo conducendo è su soluzioni rinnovabili, attraverso il riciclaggio per il carbonio o i biocompositi. Ora siamo in grado di effettuare una precisa analisi del ciclo di vita della barca e di vedere dove possiamo progredire per raggiungere un vero eco-design. Gli Ultim sono ultimi nel senso letterale della parola e ci permettono di trovare idee per le barche di domani e di sviluppare meno consumo di energia" anticipa lo skipper del trimarano.
L'Atlantico in una gara e un record, prima del giro del mondo a vela in solitaria
Il trimarano SVR Lazartigue dovrebbe fare la sua prima virata entro la fine di luglio 2021, per essere pronto ad attraversare l'Atlantico con il duo François Gabart e Tom Laperche durante la Jacques Vabre 2021 a novembre. La Route du Rhum in solitaria è in programma per il 2022, così come un record atlantico se i tempi lo permettono, prima della prima regata in solitaria intorno al mondo per Ultims nel 2023. Per quanto riguarda il ritorno alla vela, dopo molti mesi di assenza dalle linee di partenza delle regate oceaniche, François Gabart si avvicina senza ansia. "Soprattutto, sono eccitato. La vela è come il ciclismo, non si dimentica mai! "conclude.
