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Edizione 1989-1990: Ecureuil d'Aquitaine 2 con Titouan Lamazou come skipper
Per la prima edizione del Vendée Globe, Titouan Lamazou è partito su un progetto Bouvet-Petit costruito da Thierry Euluere a La Teste. Armata a sloop, la barca ha 11 winch a bordo, un baglio di 3,50 m e un dislocamento di 11 tonnellate. Titouan completerà il 1° Vendée Globe in 109 giorni. Con lo skipper Bertrand de Broc e poi con il compianto Gerry Roof, questo 60 piedi ha conquistato il terzo posto nel Vendée Globe del 1996 nelle mani di Hervé Laurent. Dopo aver girovagato sotto diversi nomi negli Stati Uniti, è stato sommariamente riadattato per la crociera. Dopo uno sfortunato soggiorno in Venezuela, è stata rilevata all'ultimo momento da Alexandre Treillard, un marinaio di Sablais che è riuscito a portarla in Francia.
Dopo un breve refit di un anno presso Eole Performances, è stata rilanciata nel maggio 2024 e farà base tutto l'anno a Port Olona.
Edizione 1992-93: Bagages Superior con Alain Gautier come skipper
Alain Gautier sarà l'unico velista a vincere un Vendée Globe a bordo di un ketch. Progettato da Finot-Conq, Bagage Superior ha completato la circumnavigazione in 110 giorni. Si è classificato quarto nell'edizione del 1996 con Éric Dumont. Dopo diverse regate transatlantiche, la barca farà il giro del mondo per l'ultima volta con Zbigniew Gutkowski in occasione della Velux 5 Oceans 2010. La mezzana è stata rimossa, ma è ancora pronta a regatare. Ora è in vendita in Polonia per 110.000 euro.
Edizione 1996-97: Geodis con lo skipper Christophe Auguin
Chrisophe Auguin ha vinto l'edizione 1996 a bordo di un prototipo grande, potente ma instabile. Arrivò a Les Sables da vincitore dopo 105 giorni di regate. Fu una gara drammatica: la barca di Raphaël Dinelli affondò sotto di lui, Tony Bullimore perse la chiglia e Thierry Dubois fu salvato dal suo gommone. Gerry Roof non fu mai ritrovato... Bernard Gallay si è classificato 8° nel Vendée Globe 2000. Gli subentra Hervé Laurent, che si ritira dall'edizione 2004 dopo aver rotto i timoni.
L'ex Geodis è ora basato a Cherbourg ed è stato ribattezzato Oxigen. Trascurata dal suo proprietario, non naviga da circa dieci anni.
Edizioni 2000 e 2004: PRB 2 con lo skipper Michel Desjoyeaux e poi Vincent Riou
Unica nella storia delle regate oceaniche, la stessa barca ha vinto due edizioni della Vendée Globe, ma con due skipper diversi. Con il progetto Finot Conq, vanta una serie di innovazioni: timoni sollevabili e intercambiabili, albero ad ala con crocette, binario di discesa circolare, ecc. Michel Desjoyeaux completerà la rotta in 96 giorni, 9 giorni meglio dell'edizione precedente.
Vincent Riou ha poi preso il timone per la Vendée Globe del 2004. Ha modernizzato la barca con un impianto tessile, ha installato un macinacaffè e ha modificato i serbatoi di zavorra. Così preparata, si aggiudicò il 1° posto dopo 87 giorni di navigazione. Passò poi nelle mani di Anne Liardet, prima che Sam Davies arrivasse quarto al Vendée Globe 2008.
Dopo undici anni di fermo senza navigare e senza manutenzione, il due volte vincitore del Vendée Globe è stato preso in consegna nel 2024 dallo skipper di Brest Kieran Le Borgne, che dovrà restaurarlo e farlo salpare da Brest.
Edizione 2008-2009: Foncia con lo skipper Michel Desjoyeaux
I progetti Farr sono di gran moda quest'anno e Michel Desjoyeaux non fa eccezione. Costruito presso la CDK, questo grande scafo è dotato di un armo munito di stabilizzatori e di una cellula di salvataggio satellitare. Dopo uno scalo forzato a Les Sables dopo la partenza, Michel Desjoyeaux farà un'incredibile rimonta, superando tutti i concorrenti per arrivare vincitore a Les Sables, dopo 84 giorni in mare. Questo yacht IMOCA farà quattro volte il giro del mondo prima di essere preso in consegna da Jean Le Cam nel 2015. Durante l'edizione 2020, fu con questa barca che Jean salvò all'ultimo minuto Kevin Escoffier, che si era rifugiato nella sua zattera di salvataggio nei Quaranta Ruggenti. Alla fine, si è classificato quarto in questa edizione, dopo un bonus della giuria.
L'IMOCA passerà quindi nelle mani di Violette Dorange, con la quale parteciperà alla sua prima Vendée Globe, a soli 23 anni. Dopo un refit incentrato principalmente sull'affidabilità della macchina, Violette ha navigato a bordo per 13.000 miglia, comprese due regate transatlantiche in solitario.
Edizione 2012-2013: Macif con lo skipper François Gabart
È su un progetto VPLP-Verdier che François Gabart è partito per il giro del mondo nel 2013. Dopo numerose battaglie con Armel Le Cléac'h, François ha vinto a Les Sables-d'Olonne dopo 78 giorni in mare. La barca ha poi vinto due volte la Route du Rhum, prima di essere rilevata dal team Banque Populaire nel 2019. Nell'edizione 2020 è stata guidata da Clarisse Crémer, che si è classificata al 12° posto.
Nel 2021, la barca sarà affidata a Benjamin Ferré. Esordiente nella classe IMOCA, Benjamin applicherà un programma di preparazione metodico, per rendere questa collaudata barca daggerboard il più affidabile possibile. Ha dimostrato il suo potenziale nel 2023, classificandosi al primo posto tra le barche daggerboard nelle due regate transatlantiche in calendario.
Edizione 2015-2016: Banque Populaire VIII guidata da Armel Le Cléac'h
Completata nel 2015 presso il cantiere CDK di Port la Forêt, Banque Populaire VIII è una delle sei barche progettate per la Vendée Globe 2016 da VPLP-Verdier. Dopo 74 giorni in mare, Armel Le Cléac'h arriverà vittorioso a Les Sables-d'Olonne dopo un epico duello con Alex Thomson. Presa in consegna da Louis Burton a metà 2016 in vista della partecipazione all'edizione 2020, questa macchina è stata migliorata grazie a un importante lavoro sui foil, che ha permesso a Louis di classificarsi al 3° posto.
Nel 2021 è stata presa in consegna da Pip Hare, che l'ha basata nel sud dell'Inghilterra. La skipper ha preso gradualmente confidenza con questo IMOCA di prima generazione, migliorando regolarmente la sua posizione in tutte le regate del calendario. Grazie a un budget operativo ridotto, Pip ha comunque potuto modificare la forma della prua e sostituire i foil.
Edizione 2020-2021: Maitre Coq IV con lo skipper Yannick Bestaven
Varato nel 2015 con i colori di Safran, questo progetto di VPLP-Verdier ha avuto una carriera costellata da numerosi incidenti di avaria. Poco dopo il suo varo, una nuova versione di foil è stata innestata su questo IMOCA, che condivide molte somiglianze con Banque Populaire. Dopo il ritiro di Morgan Lagravière dal Vendée Globe 2016, Safran si è ritirata dalla sponsorizzazione e il 60 piedi è stato rilevato da Yannick Bestaven.
Dopo un importante programma di ottimizzazione, Yannick Bestaven sarà a bordo di questa imbarcazione per la nona edizione del Vendée Globe.
Nel 2021 viene rilevata da Damien Seguin, alla ricerca di una nuova macchina per partecipare alla sua seconda Vendée Globe. Durante la Route du Rhum del 2022, una collisione con una nave da carico costringe Damien a smantellare la barca e a ritirarsi. Lo skipper ha approfittato della situazione per avviare un importante refit invernale con l'obiettivo di migliorare le prestazioni dell'IMOCA.
Nuova versione dei foil e sostituzione dei pozzetti, sostituzione di 30 m2 di fondo dello scafo, nuova prua, riconfigurazione del sistema di zavorra, modifica del layout di coperta ed estensione del tetto della carrozza: Groupe Apicil è una barca quasi nuova.
È a bordo di un prototipo radicalmente modificato che Damien si schiererà alla partenza dell'ottava edizione del Vendée Globe.
