François Gabart potrà continuare a navigare su Ultime! Lo skipper - la cui collaborazione con La Macif è terminata l'anno scorso dopo 10 anni - ha trovato un nuovo partner, il gruppo cosmetico francese Kresk. Proprietario delle marche di cosmetici SVR, Lazatigue e Fillmed, il gruppo presieduto da Didier Tabary ha acquistato il multiscafo volante.
"È successo molto rapidamente. I primi scambi con le squadre dei partner hanno avuto luogo alla fine di marzo 2021. Ho incontrato Didier Tabary, l'uomo che possiede i marchi SVR, Lazatigue e Fillmed e il principale decisore a lanciare un progetto come questo, con il sostegno dei suoi team, solo 6 settimane fa. È pazzesco quanto velocemente questo progetto sia decollato.
È un imprenditore con una passione per il mare, l'oceano e la vela. Lui stesso naviga molto e segue la gara da molti anni. Era consapevole della mia situazione e poteva trovare un'opportunità con la barca che avevo appena costruito.
Abbiamo avuto un vero sentimento umano e un ottimo contatto. Aveva una convinzione molto forte che questo progetto potesse aiutare lo sviluppo dei marchi che il gruppo porta"
Una barca innovativa
Il trimarano in fase di ultimazione a Concarneau porterà i colori dei tre marchi del gruppo e sarà battezzato SVR-LAZARTIGUE.
Lunga 31 metri e larga 23, avrà le stesse "misure" della precedente Ultime dello skipper. Si distingue dalle altre barche della classe per tre caratteristiche piuttosto innovative:
- Le appendici
"Abbiamo fatto molto lavoro su questo argomento. Sta diventando un'area di sviluppo, perché è un importante fattore di performance. Saranno svelati quando la barca sarà varata il 22 luglio. Le lamine saranno più grandi, più sottili per decollare più velocemente, con la speranza di un volo più stabile, per poter andare ad alte velocità senza problemi di cavitazione"
- Aerodinamica
"Dal momento in cui la barca vola, il freno aerodinamico diventa importante nella resistenza complessiva della barca. Questo ci ha portato a fare una scelta radicale con un pozzetto strutturalmente integrato nello scafo centrale della barca. Non c'è un tetto aggiuntivo, la protezione dell'abitacolo è strutturale, cosa che accade raramente. Abbiamo fatto molti progressi in questo senso"
- Un nuovo modo di navigare
"Quest'ultimo punto è una conseguenza delle scelte dettate dall'aerodinamica. Dato che il pozzetto si trova nella parte centrale dello scafo, abbiamo dovuto reimmaginare un modo di navigare e di organizzarci nel pozzetto. Abbiamo lavorato sull'ergonomia, in particolare con un sistema di sterzo molto diverso, con controlli elettronici.
L'obiettivo è quello di adattarsi alle alte velocità, oltre 40 nodi per diverse ore. Bisogna essere ben organizzati per poter navigare a quelle velocità in sicurezza"
Un programma di 4 anni
All'ordine del giorno di questi 4 anni di partnership c'è il desiderio di far parte del programma di classe Ultim 32/23. Così, François farà la sua prima gara nella Transat Jacques Vabre alla fine del 2021. Questo sarà seguito dalla Route du Rhum nel 2022, dal giro del mondo in solitario nel 2023 e dal Trofeo Jules Verne nell'inverno 2024/2025. Un programma che probabilmente cambierà.
Proteggere gli oceani
Parallelamente alla sua attività di cosmetica responsabile, il gruppo ha deciso di investire nella protezione degli oceani con la creazione del fondo di dotazione Kresk4Oceans. L'idea principale è quella di lottare contro l'inquinamento da materie plastiche, mettendo in piedi operazioni di sensibilizzazione ed educazione e finanziando progetti scientifici di interesse generale nel campo del riciclaggio e dello sviluppo di nuovi materiali eco-responsabili.
"Allo stesso tempo, avevamo un desiderio comune di avere un forte impatto sociale e ambientale concentrandoci sulla protezione degli oceani. Didier Tabary aveva già l'idea di creare un fondo di dotazione in questo senso, e la nostra partnership ha accelerato il processo. Sono felice di vedere come tutto si è svolto rapidamente.
Per vincere le gare di vela, bisogna andare veloci sull'acqua. E con i tempi che corrono, per cercare di esibirsi nella Transat Jacques Vabre, bisogna anche essere veloci a terra. È una cosa piuttosto collettiva. Ammiro la capacità di questo uomo d'affari e dei suoi team di lanciare questo progetto così rapidamente. Soprattutto con una visione a lungo termine, visto che siamo impegnati per quattro anni. È fantastico che un progetto di corse oceaniche si muova rapidamente sulla terraferma e in mare. Sono sbalordito!"
