Per selezionare un'elica, prendere tenendo conto del passo e del diametro . Ma altre informazioni sono altrettanto importanti per il corretto funzionamento della sua barca.
Girare a destra o a sinistra
La prima caratteristica è il senso di rotazione. Secondo lo standard monomotore, il senso di rotazione convenzionale dell'elica è detto essere giusto, contrassegnato con RH per Right sul suo mozzo. Vale a dire, quando si posiziona a poppa della barca guardando in avanti, se l'elica ruota in senso orario, l'effetto del beccheggio farà sì che lo scafo si sposti in avanti. Per essere più fantasiosi, questa è la direzione di avvitamento quando si usa un cacciavite. Pertanto, ruotando l'elica in senso antiorario, l'effetto opposto farà sì che lo scafo si muova all'indietro.
Nel caso di imbarcazioni bimotore, per evitare l'effetto coppia, cioè avere un'imbarcazione che tende a girare, le eliche devono girare in direzioni opposte per lo stesso effetto di spinta. In questo caso la LH per sinistra sarà presente sul mozzo, questa volta ruotando l'elica in senso antiorario, l'effetto del passo sarà quello di spostare lo scafo in avanti. In generale, il motore con l'elica RH sarà a dritta e l'LH a sinistra.
Quante lame?
Il numero di lame varia. Ci sono 2 pale per le piccole navi a motore, ma fino a 7 per le navi da carico come le navi portacontainer. Nelle imbarcazioni da diporto, la stragrande maggioranza delle eliche ha tra le 3 e le 5 pale. Questo numero sarà una questione di compromesso:
- Il design a due lame fornisce eccellenti prestazioni di velocità
- Un tre lame (la più comune) offre il miglior rapporto velocità/spinta
- Una lama a quattro lame sarà più equilibrata e più silenziosa con un orientamento avanzato
- Un motore a 5 pale per la spinta
A seconda dell'applicazione, sarà imperativo scegliere tra velocità o spinta.
Quale superficie per le lame?
Il punto chiave è che non è il numero di lame a determinare la spinta, ma la superficie totale delle lame. Questo è noto come l'area proiettata, o fattore di riempimento. È il fattore che caratterizza la superficie relativa delle lame rispetto alla superficie di un disco dello stesso diametro. Quindi più le pale sono strette, maggiore è l'efficienza, ma anche più l'elica sarà soggetta a cavitazione, perché la spinta sarà distribuita su una superficie più piccola.
Quali forme per le lame?
Poi vengono altre caratteristiche che differenziano le eliche tra le quali sono :
- Rastrello: angolo formato dalla lama rispetto al generatore
- Skew: evoluzione dell'angolo formato dalle sezioni delle lame
- Tazza: piccola curvatura sul bordo d'uscita della lama che dà la forma di un cucchiaio
Per ogni applicazione verrà determinato un profilo della lama e del mozzo con caratteristiche geometriche complesse. Come professione specializzata, la determinazione e la scelta di un'elica è come un'arte basata sul know-how e su una grande esperienza.
