Trovare un nuovo uso per una vecchia Mini 6.50
Trovare una seconda vita per i relitti di imbarcazioni da diporto è una questione importante per l'industria nautica in questo momento. Quando la barca non è nemmeno finita, ancora di più... Lo skipper Gildas Mahé ha scelto di riutilizzare lo scafo di un Mini 6.50 in maniera leggermente deviata. "Ho avuto questo scafo incompiuto comprato molto tempo fa. Ho pensato che fosse un peccato fare un'altra rottamazione. Ho provato la barca di Armor Kite l'anno scorso e mi è piaciuta, perché è un po' un casino! Volevo provare qualcosa di nuovo nel mio sport. Così ho iniziato a modificare la barca" spiega il regolare del circuito Figaro.
Uno scafo adattato al kitesurf
La costruzione è in fase di completamento e i test arriveranno rapidamente quando la stagione di Figaro lo permetterà. "Armor Kite ha sgombrato bene il campo. L'ala di 25 m² viene acquistata da loro. È un kite a pale che è un compromesso tra sicurezza e facilità. Siamo stati in grado di risparmiare peso sullo scafo alleggerendo la struttura perché non c'è una chiglia, solo tavole a V. Rimane una mini senza oblò, senza niente dentro. C'è una botola di fuga a poppa che funziona anche quando la barca si rovescia, una porta stagna, inaffondabilità. C'è un contributo interessante dalle corse oceaniche in termini di sicurezza" spiega Gildas Mahé.
Scoprire il duo ala-nave prima dei record
Interamente costruita con gli amici dallo skipper, l'imbarcazione rimane un prototipo. Non rientra nelle scatole dell'amministrazione. "Quando si fa domanda di registrazione, è difficile rispondere alle domande sull'albero. È lo stesso per le regole di World Sailing con l'obbligo di una vela di prua o la misura dell'altezza della drizza nel Mini gauge", nota Gildas Mahé
Lo skipper punta ai record con il sogno dell'Atlantico nel mirino. "Dovremo imparare ad usare il binomio ala/barca. Non è una barca per tutte le condizioni di mare. È un'imbarcazione di velocità. Alla fine, mi piacerebbe provare i dischi della Manica o del Mediterraneo. E se un geo-finder risolve il problema del pilota con la gestione delle ali, permettendogli di riposare, mi piacerebbe provare il record dell'Atlantico" conclude. Ci vediamo per le prime prove!
