I primi partecipanti hanno tagliato il traguardo della prima tappa della Mini Transat della Boulangère. Le condizioni di vento instabile e la mancanza di vento hanno creato numerosi colpi di scena, rendendo questa tappa lunga e complessa da ricordare.
Una tappa molto lunga
Dopo una partenza ritardata di 24 ore per tenere conto di un violento sistema di bassa pressione, la flotta dei Mini è partita da Les Sables d'Olonne alla volta di Santa Cruz de Palma, per una tappa di 1350 miglia. L'inizio della regata è stato caratterizzato da venti leggeri e velocità piuttosto basse, ma come speravano i direttori di gara, il Golfo di Biscaglia è stato gentile con i 90 concorrenti
Con solo un bollettino audio giornaliero via SSB, le opzioni strategiche erano piuttosto limitate nelle arie leggere. Il grosso della flotta ha quindi privilegiato la rotta diretta per raggiungere Capo Finisterre, dopo aver doppiato il waypoint al largo di Gijón.
La situazione meteorologica era complessa, con previsioni che non corrispondevano alla realtà dell'acqua.
Un duro Capo Finisterre
Il vento è finalmente tornato dopo aver superato il waypoint al largo di Gijon. In condizioni a volte difficili, con 3 metri di mareggiata e circa 30 nodi, tutti i concorrenti si sono infilati tra la costa e la DST di Capo Finisterre, ad eccezione di alcuni telemarketing che hanno tentato un'opzione. È in queste condizioni che è salpato Federico Sampei, a bordo del DMG MORI Sailing Academy 1 da 1046 euro. Lo skipper giapponese è rimasto illeso ed è tornato a Cariño a rimorchio, dove ha annunciato il suo ritiro.
Federico Waksman sul 1019 âeuros Repremar âeuros Shipping Agency Uruguay ha vinto il Trofeo Musée de la Marine, avendo doppiato per primo Capo Finisterre.
Un aliseo portoghese asmatico
Invece di beneficiare di un flusso d'aria da NE, che avrebbe permesso loro di navigare lungo la costa portoghese sotto spinnaker, i concorrenti hanno dovuto affrontare venti leggeri e una pronunciata mareggiata. Solo nei pressi di Porto la testa della flotta ha potuto finalmente raggiungere condizioni di sottovento di circa dieci nodi. Si sono delineate diverse opzioni strategiche, con una parte della flotta che ha navigato verso l'interno e un'altra che ha preferito rimanere sulla rotta del grande cerchio. Con distacchi di 130 miglia tra le varie flotte, le classifiche erano difficili da interpretare.
Condizioni favorevoli alla velocità per la parte anteriore della flotta
Dopo aver superato Gibilterra, la parte anteriore della flotta ha finalmente incontrato condizioni favorevoli alla velocità. Con un vento al traverso e una buona mareggiata, il gruppo di testa ha allungato il passo fino a 10-12 nodi, e a volte di più, verso le Canarie.
I concorrenti più a ovest hanno beneficiato di uno spostamento a destra, che consoliderà la loro posizione nel gruppo di testa.
Ma questo senza considerare le deviazioni di La Palma e le condizioni di calma nell'avvicinamento al traguardo. Victor Mathieu, che era stato in testa fin dall'inizio, è stato infine superato nella classe proto al traguardo da un Carlos Manera Pascal molto ispirato, che ha provato un'opzione da est che ha dato i suoi frutti. Lo spagnolo ha approfittato di una brezza più stabile e ha tagliato il traguardo con 10 minuti di vantaggio. È stato un finale crudele per Victor, che alla vigilia aveva 40 miglia di vantaggio. Il podio è stato completato da Julien Letissier, che ha tagliato il traguardo un'ora dopo.
Menzione speciale a Mael Cochet, autore di un libro di 8 e che ha completato un'ottima tappa sul suo proto lanciato nel 2005.
Nella serie, la tappa è stata vinta dallo skipper belga Michael Gendebien a bordo del Barillec Marine âeuros Actemium. La flotta Pogo 3 si è distinta conquistando il podio contro i mini scows in questa tappa. Titouan Quiviger su Les Extraordinaires e Bruno Lemunier su Kalisto e A?rofab hanno completato il podio della serie. Justin Baradat su Da Gousket, secondo al traguardo, è stato retrocesso al 29° posto a seguito di una penalità di 24 ore dovuta a una collisione all'inizio della gara.
Ci sono stati solo 2 ritiri su una flotta di 90 barche, e nessuno nella serie. Anche se il tempo non è stato apocalittico, l'intensa competizione per essere sulla linea di partenza ha aumentato il livello di preparazione delle barche.
