Manovre che passano sotto il ponte
Il Solaris 44 ha una bella disposizione a ponte piatto che rende facile e sicura la movimentazione. Tutte le drizze e le manovre sono indirizzate ai quattro winch di poppa sottocoperta. Questo posizionamento, che ha dato buoni risultati sulle barche più grandi, è ideale per gli equipaggi più piccoli e stabilisce un nuovo punto di riferimento, essendo adatto anche alle regate. Il binario del fiocco autovirante è incassato in una riserva di coperta per evitare sporgenze, così come il binario opzionale della randa. La nostra barca era equipaggiata con un albero Sparcraft in alluminio a gradini con due crocette e un bel set di vele Quantum, tra cui uno spinnaker asimmetrico con avvolgifiocco Facnor, molto facile da avvolgere.
Allunga la falcata
La randa è issata senza sforzo con un verricello elettrico, il genoa 105% spiegato allo stesso modo, il Solaris è una formalità per partire. Con questa buona brezza da terra e il mare piatto, siamo salpati in condizioni asimmetriche a oltre 10 nodi al traverso. I bisafrani consentono un controllo preciso della traiettoria e in nessun momento ci si sente sopraffatti perché l'equilibrio è così ben regolato. Quando si torna al vento, la sua velocità oscilla tra i 7,5 e gli 8,5 nodi a seconda che ci si trovi molto vicini al vento o sul lato destro. Anche in questo caso, l'equilibrio è perfetto e il vento viene accolto con un colpo di tacco senza rendere difficile il timone. Lo scafo ne approfitta per risalire il vento, trovare la stabilità e accelerare. Sensazioni garantite.
Posizione di guida ergonomica
Dopo alcune emozionanti virate, abbiamo notato che la posizione del timoniere era eccellente su tutti i punti di navigazione. A prua, con il poggiapiedi, a poppa, sulla mastra ben dimensionata, la posizione è sempre ideale e consente un controllo più sereno del timone. Poiché il proprietario dell'imbarcazione è alto, il bimini è posizionato abbastanza in alto per offrire una visione molto sicura dell'acqua. Una navigazione impeccabile.
