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Prestazioni eccezionali a vela
Per questo test, il porto settentrionale di Marsiglia ci ha offerto un vento costante da terra di 8-10 nodi, con un piccolo chop dovuto alla burrasca di inizio settimana. Nonostante il sole, la temperatura è rimasta fredda all'inizio di dicembre.
Sin dalle prime bordate, l'RM 1080 ha dato prova di buone prestazioni. Di bolina, sotto genoa, ha raggiunto facilmente i 6,3 nodi, mantenendo una buona rotta a 40 gradi rispetto al vento.
Una volta spiegato il gennaker, la barca acquista potenza e sale rapidamente a quasi 8 nodi. Questa capacità di accelerazione conferma il carattere sportivo di questo cruiser progettato da Marc Lombard Yacht Design. Rispetto ai suoi predecessori, che a volte possono risultare un po' goffi, ha un ottimo potenziale, soprattutto con venti moderati.
Uno scafo equilibrato
L'RM 1080 è dotato di un doppio timone per un eccellente controllo sotto vela. La pressione sul timone rimane leggera e la barca reagisce immediatamente agli input. Sotto gennaker, invece, può essere un po' focoso e richiede un'attenzione costante da parte del timoniere. Il suo comportamento dinamico offre una sensazione piacevole, ma richiede una guida attenta per ottenere il massimo dalle sue prestazioni. L'autopilota può faticare a funzionare correttamente sottovento con venti leggeri e medi.
Un'attrezzatura ottimizzata per la leggerezza e le prestazioni
Il nostro modello di prova era dotato di un albero in carbonio, che gli conferisce grande stabilità e un notevole risparmio di peso. Anche l'attrezzatura in Dyneema (una novità assoluta per un RM, realizzata da EFTM), del peso di soli sette chili, contribuisce a ottimizzare le prestazioni. Questa configurazione più leggera migliora la distribuzione dei pesi e permette alla barca di mantenere una buona rigidità della tela.
Tuttavia, il design del tettuccio impedisce l'installazione di un fiocco autovirante, il che può essere uno svantaggio per chi naviga con una sola mano. Per ovviare a questo inconveniente, l'RM 1080 può essere equipaggiato con uno strallo e un paterazzo regolabili opzionali, entrambi già inclusi nella dotazione standard.
Un layout di coperta ergonomico ma impegnativo
L'ergonomia del layout di coperta rimane fedele alle abitudini di RM Yachts. Tutte le manovre sono dirette verso il basso, con winch ben posizionati per le drizze e le scotte. Altri due winch, montati più indietro, sono dedicati alle scotte del genoa e del gennaker.
Mentre l'RM 1080 funziona perfettamente con un equipaggio di due o tre persone, è più difficile navigare in solitario. Il timoniere, isolato dietro la sua postazione, può accedere solo al trasto della randa e al paterazzo, il che complica le regolazioni in solitario.
