Il J99 è una barca multiuso tra regate e crociere, rispettando una certa tradizione architettonica del marchio. Non cede alle sentine vivaci a differenza di tutti i corrieri e incrociatori contemporanei. Ma, dopo tutto, la rotondità non ha mai smesso di dare potenza agli scafi delle barche a vela.
Inoltre, come tutti i buoni IRC, la sua linea è caratterizzata da una volta bassa sul retro dello scafo e da un brion che porta la prua fuori dall'acqua. Questo riduce artificialmente la lunghezza della linea di galleggiamento, il che è favorevole al rating.
Più versatilità
Il J/99 ha un design conservativo dello scafo che è coerente con requisiti IRC . JBoats ha una reputazione per le alte prestazioni di bolina e sottovento. Ma per soddisfare il programma di navigazione d'altura e in short-handed per il quale sono stati progettati, avevano bisogno di una maggiore versatilità sottovento e di un migliore controllo.
Così gli architetti hanno moderatamente allargato lo scafo per guadagnare stabilità e portanza. Al costo di un leggero aumento della resistenza, la barca guadagna un po' più di potenza.
Le linee posteriori sono anche leggermente più piatte, l'obiettivo è quello di rendere la navigazione fluida, duratura e con un migliore controllo.
Rendimento in mare aperto
Anche se i JBoat sono rinomati per il loro elegante bordo libero moderato, sul J/99 è relativamente più alto rispetto al resto della gamma. Infatti, per uscire in mare, bisogna guadagnare in comodità in mare e in sicurezza. Alcune opzioni di base come i bisafani si adatteranno perfettamente all'uso in mare aperto.
Personalizza la tua barca secondo il tuo programma
A seconda del vostro programma, diverse configurazioni sono disponibili per ottimizzare la vostra barca: mono o bisafricano, chiglia a bulbo o chiglia dritta, spinnaker simmetrico o asimmetrico. Potrete così adattare il vostro J/99 al vostro uso principale: con equipaggio o in doppio, largo o costiero.
Come standard, il J/99 è dotato di un albero in alluminio, ma è possibile scegliere un profilo in carbonio come opzione. Attenzione però all'albero passante che probabilmente lascerà passare un po' d'acqua nel tempo, ma permette di ridurre le dimensioni del profilo (quindi il suo peso) e quindi guadagnare in stabilità.
In navigazione
Anche se i JBoat hanno la caratteristica atipica di regatare tra 3 boe sotto spinnaker asimmetrico, per le regate d'altura a mani corte, il cantiere raccomanda lo spinnaker simmetrico. In effetti, poiché il J/99 non è una barca a vela, la migliore VMG sarà ottenuta sottovento. Quindi con uno spinnaker simmetrico sarà più facile mantenere questo punto di vela durante i lunghi viaggi sotto pilota automatico.
Si può anche scegliere un piccolo bompresso fisso (ma rimovibile). La tenuta laterale sarà certamente eccellente, considerando la geometria del longherone. Si può quindi attrezzare un codice 0 o un gennaker e ottenere il meglio.
Layout e finitura
All'interno, non c'è un rivestimento, quindi i bulloni della ferramenta del ponte sono visibili. Mentre questo è conveniente per la manutenzione e la riduzione del peso, fate attenzione alle vostre teste. L'estetica interna è chiara e c'è una sensazione di modernità e luminosità.
Lo spazio per la testa è corretto e il layout è comodo per le regate in mare aperto. Ci sono due cabine a poppa (si può dormire sopravento) e un gavone per le vele a prua dotato di toilette. Una cambusa a forma di L abbastanza semplice con una stufa a due fuochi, una ghiacciaia e un po' di spazio di stoccaggio si trovano sul lato sinistro. Il tavolo da carteggio, rivolto nel senso di marcia, è opposto sul lato di dritta. È abbastanza spazioso per utilizzare un computer con un software di routing. Durante la regata, fate attenzione ai bordi taglienti della falegnameria, che possono prendere le borse delle vele
Nel salone, dietro i sedili, le tavole sono coperte da terminali invece di quelli tradizionali in legno. È abbastanza leggero e nasconde la mancanza di finitura del tavolato, ma non sembra molto pratico, dato che l'apertura è stretta.
Senza essere spogliato come i suoi diretti concorrenti, il layout funzionale sarà user-friendly per i fine settimana in famiglia.
Pozzetto
Non c'è dubbio, siamo su una barca a vela fatta per navigare. Il piano di coperta del J/99 è stato ottimizzato per facilitare le manovre con un equipaggio ridotto, le regolazioni principali sono accessibili dalla stazione di comando. Le attrezzature di coperta, il sartiame e le manovre fisse sono di alta qualità. I winch per la scotta del genoa o dello spinnaker sono posti accanto al timoniere, una garanzia di efficienza nelle regate. Questa disposizione è altrettanto giudiziosa durante la crociera, poiché l'equipaggio non penserà più di impedirvi sistematicamente di regolare le vele della barca.
Il pozzetto offre un buon compromesso tra equipaggio completo o doppio.
In conclusione
La produzione di infusioni è una cosa seria. Per affrontare il mare aperto e le grandi mareggiate, le paratie sono laminate al fondo dello scafo e al tetto, il che garantisce una vera rigidità di costruzione.
In questa categoria di corridori IRC, la qualità delle finiture non è sempre presente. Ma noi non giudichiamo un pilota IRC dalla qualità dei suoi rivestimenti, ma dai suoi risultati in gara.
Senza addentrarci negli eccessi della concorrenza, con il J/99 non dovremmo guardare troppo nelle curve a rischio di rimanere delusi. Tuttavia, questo livello di finitura significa che la barca non pesa troppo (pochi chili) ed è progettata per funzionare bene sottovento, pur garantendo un prezzo di costo non troppo alto.
Sembra che tra i nuovi KPI doppi, il J/99 sia uno dei più leggeri e meno costosi.
