Miglia sull'orologio
Arnaud Boissières è cresciuto nel bacino dell'Arcachon e ha iniziato a navigare molto presto con Yves Parlier sul monoscafo Aquitaine Innovation di 60 piedi. A bordo, partecipa a tre regate transatlantiche - in parallelo con le sue due stagioni Mini del 1999 e 2001
"Nel 1999, la mia Mini è tornata su una nave da carico e io sono andata su un traghetto IMOCA."
Ha finalmente messo a punto il suo progetto IMOCA e ha partecipato alla sua prima Transat Jacques Vabre - la sua prima gara in solitario - nel 2007 sulla Akena Veranda dell'IMOCA. "Fu il primo Sodebo, lanciato nel 1998. "Era mitico."
Nel 2019 ha partecipato alla sua 26° regata transatlantica, ha partecipato a 3 Vendée Globe e ha partecipato a tutte le gare del circuito IMOCA, come la Route du Rhum o la Transat Anglaise.
"3 viaggi intorno al mondo e 26 regate transatlantiche non sono male nella vita di un marinaio, ma non dobbiamo fermarci qui. "Non sono affatto alla fine della mia carriera e del mio curriculum."
"Cali", come è soprannominato nel settore, inizierà il prossimo Vendée Globe nel 2020 con il suo nuovo Artipole La Mie Câline Artipole dell'IMOCA . "La barca è collegata al progetto. Per il 2016/2017 Vendée Globe, avevo una vecchia barca che ho venduto dopo il 2017 Transat Jacques Vabre a Manuel Cousin (Gruppo Setin)">
YVAN ZEDDA
Una barca di foglio di alluminio aggiornato
È quindi a bordo di La Mie Câline - Artipole 2, acquistato da Michel Desjoyeaux nel 2018, che lo skipper della Vandea parteciperà alla Vendée Globe 2020. Questo vecchio progetto di Owen Clark è stato progettato nel 2007 per Mike Golding e costruito in Nuova Zelanda. Enda O'Coineen ha partecipato all'ultima edizione del Vendée Globe a bordo prima dello smantellamento in Nuova Zelanda nel 2017.
La barca ha subito una lunga ristrutturazione nella scuderia di regata al largo della costa di Mer Agitée - lamine e timoni di sollevamento - ma anche alla base dell'albero CDK - base dell'albero, montaggio di cisterne di zavorra interna...
"https://media.bateaux.com/bateaux/32552/imoca-vendee-globe-arnaud-boissieres-1.jpg"
Se non può competere con gli ultimi foilers, può contare su una barca affidabile e robusta, proprio come il suo progetto.
Un finto dibattito
Tuttavia, ben consapevole della differenza che può esistere all'interno della classe IMOCA, con progetti eterogenei, per lui non è necessario che esista la classificazione delle lamine e delle non lamine.
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YVAN ZEDDA
Competere con la generazione 2016
Con una barca che funziona molto bene sottovento - "540" - Arnaud si assicura di poter competere con gli IMOCA della generazione 2016. "360"E' frustrante, ma devi metterlo in prospettiva."Ho corso a lungo sulla mia prima barca e non avevo un budget per comprarne una nuova. Così ho comprato una vecchia barca su cui era possibile adattare le lamine. E' una barca meno estrema di alcune, un po' come La Fabrique (ndr: Alan Roura), ma mi ha permesso di avere un foiler rispettando il mio budget che non mi ha permesso di avere una barca all'avanguardia"Devi navigare in modo diverso e Xavier Macaire mi ha portato questo. Abbiamo navigato controvento in modo diverso, per fare meno rotta e stiamo cercando di rimediare alla situazione sottovento. Siamo in atteggiamento positivo, lui è un po' come me ed è fantastico"Per me è un discorso falso in questa classifica con o senza pellicole. Non dobbiamo dimenticare che la barca che ha vinto la Route du Rhum 2018 è la SMA di Paul Meilaht, una barca di deriva. E soprattutto sulle sedie a sdraio, le IMOCA con derivazioni diritte funzionano molto bene, perché fungono da aerei portanti" Spesso combatto con Alan Roura (LA Fabrique) o Stéphane Le Diraison (Time for Ocean). Ci sono anche barche che lavorano molto bene con i loro pugnali dritti, come Corum di Jean Le Cam e Nicolas Troussel. "https://media.bateaux.com/bateaux/32552/imoca-vendee-globe-arnaud-boissieres-2.jpg"
Una classe tirata verso l'alto
Se il suo progetto non è uno dei più costosi, Arnaud è piuttosto entusiasta di poter navigare a fianco di tutte queste nuove imbarcazioni varate di recente. ""
Questa emulazione intorno alle nuove barche è benefica per la classe, permettendo la diversità pur rimanendo "540"
"359"
In questo senso, tutte le barche - vecchie e nuove - si sono evolute molto quest'inverno, come Apicil, IMOCA alla deriva da Damien Seguin. Una scelta non sempre facile per Arnaud, skipper e direttore d'azienda.
"non come Charal di sicuro"
Nel suo progetto, Arnaud può contare sul supporto di molti partner, e dei suoi due title partner dal 2016, La Mie Caline e Artipole.
Quest'inverno, la sua barca entrerà nel cantiere per migliorare e progredire verso la Transat New York - Les Sables, che sarà l'ultima corsa prima del tanto atteso giro del mondo.
Christophe Favreau
Una classe IMOCA in piena espansione
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Su un Vendée Globe, la vela è principalmente sottovento, a differenza della Transat Jacques Vabre, dove la vela a vela a cala stretta ha la precedenza. ".
Sulla Transat Jacques Vabre 2019, c'erano 30 coppie che attraversavano la linea di partenza. Un record! Va detto che con il nuovo sistema di qualificazione e selezione per la Vendée Globe, dobbiamo navigare il più possibile. "
I suoi principali rivali sono gli IMOCA della stessa generazione della propria. "
Come molti dei suoi concorrenti, Arnaud ha fatto il suo ritorno dall'assolo transatlantico e dovrebbe tornare a Les Sables-d'Olonne venerdì o sabato.
"Sono marinai esperti e sono formidabili."
Per questo viaggio di ritorno tra novembre e dicembre, Arnaud non fa pressione su se stesso. Se il tempo è complicato, è prevista anche una sosta alle Azzorre. "Jeremie Beyou è stato il primo a lavorare sodo per un anno. Sébastien Simon ha molto talento e la barca è bella, ma è molto giovane. Anche a me piace molto Apivia. Queste sono le due barche più importanti della flotta. Se un giorno dovessi costruire una barca nuova, Apivia o Arkea sarebbero modelli"
Se il suo obiettivo era quello di eseguire in Transat Jacques Vabre - Arnaud e Xavier finito 18 e - la Vendée Globe non lascia mai la sua mente. "abbastanza omogeneo con una buona unità.">
Il rigore dei giocatori di Figaro
Per preparare il suo prossimo grande evento, Arnaud si è rivolto a Xavier Macaire per il Transat Jacques Vabre 2019. "Tira su tutti, sponsor, préparateurs, team... La flotta è diversificata e ci sono progetti molto belli con barche magnifiche. Ma anche progetti medi e progetti d'avventura per la Vendée Globe"
Navigando a Figaro nel Tour della Bretagna con lui, Arnaud ha potuto imparare in modo diverso. " Naturalmente, avendo un mio progetto personale, vorrei investirvi più risorse. Gestisco l'intero progetto e possiedo la mia barca. Come skipper, vorrei preparare un cantiere per un set di fogli di alluminio. Ma devo calmare il mio temperamento. Questa è la ricchezza del mio progetto, ma anche la sua debolezza. Mi dico che quando un armatore gestisce la barca, ci sono altri problemi. Finalmente, vedo il bicchiere mezzo pieno"
Ma "https://media.bateaux.com/bateaux/32552/imoca-vendee-globe-arnaud-boissieres-3.jpg" non dimentica il lato umano del suo compagno di squadra, un criterio essenziale. ""Possiamo regatare al largo e rimanere umili"540"https://media.bateaux.com/bateaux/32552/imoca-vendee-globe-arnaud-boissieres-5.jpg"360">
YVAN ZEDDA
