Una lunga carriera in Class40
Fu nel 2005 che Louis Duc mise piede per la prima volta a bordo di un Class40. Durante la preparazione della Mini Transat, ha avuto l'opportunità di partecipare alla Rolex Fastnet Race con Bertrand de Broc su un Jumbo 40, il primo Class40.
Da allora, ha continuato a regatare nei Class40 ed è diventato uno dei principali velisti di Class40. A 36 anni, ha già partecipato a cinque Transat Jacques Vabre, diverse regate Québec Saint-Malo e due Routes du Rhum.
Cosa gli piace di Class40, "è di essere in grado di navigare con una flotta di prototipi abbastanza omogenea e di avere accesso alle grandi regate d'altura dei media con budget piccoli e ragionevoli"
Infatti, il programma di Class40 comprende alcune gare molto prestigiose come la Route du Rhum e la Transat Jacques Vabre.
eric Gachet
Class40, barche di alto livello e in continua evoluzione
Anche i giocatori di questa classe si sono evoluti negli ultimi dieci anni e il livello di competizione è ora molto alto. "È una classe che è sempre stata interessante, ma dove il livello medio si è alzato. Era forse più amatoriale all'inizio" spiega Louis Duc.
Infatti, attualmente ci sono molti corridori professionisti e barche all'avanguardia. "Le generazioni di barche vanno e vengono all'interno di una classe relativamente stabile e ristretta, ma all'interno della quale si possono fare dei veri prototipi"
Le ultime voliere differiscono dalla vecchia generazione per il fatto che i loro archi sono molto grandi, simili agli scows. "Stiamo sviluppando le barche senza causare una rottura con il resto della flotta. La classe è omogenea"
eric Gachet
Competere con gli IMOCA
In termini di prestazioni, i nuovi Class40 competono ferocemente con gli IMOCA degli anni 2000. "È stato Lombard a sviluppare la mia barca, il Lift40. Nel 1998, hanno progettato il Penguin per la velista Catherine Chabaud, questa barca IMOCA ha anche partecipato all'ultimo Vendée Globe nelle mani di Romain Attanasio. E quando sono venuti a navigare la barca di reaching sul mio Class40, i risultati sono stati gli stessi dell'ex-Whirpool. È davvero incredibile.
eric Gachet
Una classe dinamica
A parte i costi accessibili, Class40 è una classe dinamica. Attira molti skipper e offre una vasta scelta di barche. "È una classe ragionata, con un mercato di yacht che possono essere comprati e venduti senza problemi
E questa gamma di barche permette al maggior numero di persone possibile di entrare in Class40. "Ciò che mi ha spinto a continuare è la possibilità di esibirmi anche con i vecchi Class40. Puoi quindi rivelarti nella competizione; farti conoscere e poi avere l'opportunità di costruire una nuova barca al top. Questo è inimmaginabile in IMOCA o Ultime
eric Gachet
Una classe accessibile per sponsor e cavalieri
Per Louis, l'aspetto finanziario è una delle ragioni principali del successo della classe. "Nella Route du Rhum del 2006, è stata la prima classe ad essere strutturata in modo tale da permettere la partecipazione a costi ragionevoli. Questo era uno dei fondamenti di Class40. L'idea era quella di catturare corridori con budget modesti che corrono insieme, ma su barche disparate, e di offrire loro una corsa semplice, divertente e ad alte prestazioni"
Infatti, a differenza delle barche Imoca e Ultim con la loro tecnologia ostentata, i Class40 hanno un costo ragionevole e permettono anche di partecipare a gare prestigiose e mediatiche.
Abbiamo ancora accesso a barche molto tecnologiche, ma senza esuberanza. In questo senso, sono forse in fase con la loro epoca: cercare l'efficienza con i vincoli della semplicità e quindi dell'economia.
La regola promuove l'evoluzione dei Class40, ma controlla rigorosamente gli eccessi finanziari vietando il carbonio o le lamine. Questo approccio ci permette di ridurre considerevolmente il budget e di offrire agli sponsor e ai corridori delle gare emozionanti ad un alto livello sportivo.
