Per la ristrutturazione di questo piccolo trimarano, lo scafo è stato completamente levigato. Qualche ora di raschiatura e levigatura ci ha permesso di tornare alla matrice originale, un primer epossidico. Ma sulla maggior parte delle vecchie barche, sarà il gel coat originale.
Le riparazioni sono state effettuate con stucco epossidico e lo scafo è stato lasciato asciugare bene per diversi mesi. Seguendo i consigli del produttore Soromap, utilizzeremo prodotti epossidici bicomponenti per ripristinare la tenuta stagna dello scafo.
Attenzione, questo tipo di prodotto non deve essere utilizzato su uno scafo umido, in quanto intrappolerebbe l'umidità tra lo scafo e la vernice, creando un ambiente ideale per innescare l'osmosi.
Quindi, per la qualità della vostra ristrutturazione, è essenziale lasciare asciugare lo scafo fuori dall'acqua per diversi mesi. In caso di dubbi sulla presenza di umidità nello scafo, molti cantieri utilizzano tester di umidità per ottenere misurazioni accurate.
Quali prodotti scegliere?
Per garantire la migliore tenuta stagna possibile dello scafo con i vincoli di un cantiere all'aperto, ho cercato un prodotto che potesse essere applicato in grande spessore con un tempo di ricopertura sufficiente per evitare le interminabili ore di carteggiatura.
Nella gamma Soromap ho scelto di applicare una mano di primer epossidico PR 20. Il primer dovrebbe fornire un'eccellente adesione su qualsiasi substrato. Sarà una base perfetta per l'applicazione di una vernice sigillante epossidica, il sottosmalto SC 20.
Un sottosmalto per l'impermeabilizzazione
Rispettando lo spessore consigliato per il sottosmalto epossidico, può dare una reale tenuta stagna allo scafo e proteggerlo per molti anni.
L'applicazione di SC20 ad alto spessore permette di limitare il numero di strati. Per questo sito all'aperto, questo è essenziale. Infatti, l'applicazione di prodotti epossidici richiede un basso livello di umidità. Tra la rugiada del mattino e il caldo del pomeriggio, le previsioni del tempo mi permettono di pianificare due strati di SC20 in due giorni.
Ho avuto 24 ore per rivestire lo scafo, dopo di che sarebbe stato necessario carteggiarlo. Con questo trattamento epossidico, primer e sottosmalto, garantisco un'eccellente tenuta all'acqua dello scafo. Inoltre, la durezza dell'epossidico permette di prevedere le messe a terra con la bassa marea in tutta tranquillità.
Implementazione
Lo scafo deve essere pulito, levigato, sgrassato e asciutto. Mescolare bene il primer con un trapano e un miscelatore, i riempitivi che compongono il prodotto sono di solito agglomerati sul fondo della pentola.
Come per le altre vernici, il primer deve essere applicato in mani incrociate. Un primo passaggio dal basso verso l'alto e un secondo passaggio da sinistra a destra, finendo sempre nella stessa direzione. Per una buona finitura dello scafo, occorre fare attenzione ad evitare spessori eccessivi nelle zone in cui gli strati si sovrappongono.
In caso di asperità al tatto, bolle o sgocciolamenti, non esitate a lasciare indurire completamente il primer prima di carteggiare. La levigatura con grana 300 e preferibilmente con acqua renderà lo scafo il più liscio possibile.
Dopo l'indurimento totale, l'antivegetativa rimane da applicare... ma è necessaria una levigatura finale dello scafo.
