Abbiamo usato l'esempio della carenatura di una barca a vela per illustrare il nostro punto, ma le linee guida possono essere utilizzate anche su una barca a motore.
Uscita dell'acqua
Ad eccezione delle barche trasportabili, il sollevamento della barca dall'acqua è spesso effettuato da un professionista. Dopo aver preso un appuntamento con il gruista e aver presentato la barca sotto il travel-lift, abbiamo lasciato parlare i professionisti.
L'unica precauzione è di assicurarsi che la sonda del loch sia ben ritratta prima di mettere le cinghie. Le pinne che sporgono sotto lo scafo non amano il contatto con le cinghie.
Approfittate del fatto che la barca è nelle cinghie per raschiare la parte inferiore della chiglia con una spatola. Una volta installato, non avrete più accesso a queste parti.
Accumula
Sono anche i gruisti che mettono la barca sulle loro gru. Anche se sono spesso competenti e conoscono bene il loro lavoro, se conosci bene la tua barca, puoi mostrare loro le zone più forti con le paratie o le varanghe per incunearsi in questi posti.
Controllo dell'albero dell'elica
L'uscita dell'acqua è l'occasione per vari controlli. Considerando il costo di una gru, è una buona idea approfittare di questi momenti per controllare tutte le parti sommerse.
Prendendo in mano l'albero dell'elica, si cerca di farlo muovere. Prestare particolare attenzione all'anello di idrolubo nella sede dell'albero. Un anello usurato può essere visto se l'albero ha gioco in questa zona. Attenzione, un anello usurato provoca vibrazioni che fanno soffrire il motore. Questa parte di usura costa solo circa 20 euro.
Gioco nel timone
Se prendete il timone con tutta la mano, cercate il suo allentamento provando a spostarlo in avanti o di lato. Rilassare il timone sotto per controllare il gioco. Troppo gioco mostra anelli usurati: cambiateli! Questo giudizio richiede esperienza: un timone deve avere un po' di gioco, ma non troppo.
Ruggine sulla chiglia
Inevitabilmente, le chiglie in ghisa alla fine si arrugginiscono. Senza dover rifare l'intero trattamento della chiglia ogni anno, la zona "infetta" può essere raschiata, esposta e ricoperta con un primer epossidico. Questa riparazione non sarà di lunga durata, ma un rinnovamento completo della chiglia richiede diversi giorni di ormeggio a secco per permettere alla ghisa di asciugarsi.
Azionare tutte le valvole
L'uscita dall'acqua dovrebbe essere anche l'occasione per controllare tutte le valvole di bordo. Una volta asciutti, sono tutti azionati (aprire-chiudere) per cercare quello che potrebbe essere grippato. La leva non deve essere troppo morbida (il che potrebbe significare un albero rotto), né troppo dura (dadi corrosi). Se una valvola resiste, non esitate a cambiarla. La sicurezza della barca dipende da questo.
Sonde per strumenti elettronici
Quando la barca è asciutta, è facile rimuovere tutti i sensori, pulirli e controllarli. Per la pulizia, si può usare uno spazzolino da denti. Questo rimuoverà i gusci nelle pale dell'elica del tronco. Fate attenzione, queste lame sono fragili. Vai così delicatamente da non strappare il magnete bloccato su una delle lame.
L'ecoscandaglio non deve essere dipinto con l'antivegetativa. Questo interferirà con il segnale. Se questo è stato fatto, raschiate via la vecchia vernice e rimettete l'ecoscandaglio pulito.
Manutenzione delle sonde
L'aletta del tronco non richiede alcuna manutenzione. Basta pulirlo, ma non ingrassarlo! Tuttavia, gli O-ring (le guarnizioni nere e rotonde su tutte le sonde) che sigillano il passascafo dovrebbero essere ingrassati con grasso al silicone. Controllare che non siano attaccati al fondo della gola. In caso di dubbio, cambiateli!
Una volta eseguiti tutti questi controlli, si può procedere alla carenatura stessa: pulizia ad alta pressione, vernice antivegetativa e sostituzione degli anodi
