Abbiamo seguito la carenatura di una barca a vela, ma le operazioni sono simili su una barca a motore con alcune specificità a seconda del tipo di propulsione.
1 euro Prendere la barca fuori dall'acqua, con la gru necessaria.
Ora è proibito effettuare la carenatura su uno scivolo. L'area di carenaggio deve essere dotata di vasche di raccolta delle acque reflue. È quindi necessario utilizzare una gru, che purtroppo costa. Quando mettete la vostra barca nelle cinghie, ricordatevi di ritirare la sonda del registro. Questo proteggerà le pinne. Per le barche a vela, tenete un raschietto in mano durante il sartiame. Questo permette di raschiare la parte inferiore della chiglia prima che la barca vi si appoggi sopra.
2 euro Pulire lo scafo
L'idropulitrice è ideale per questo lavoro. Attenzione alla sua potenza, che può danneggiare il gelcoat dello scafo. Si consiglia di mantenere una distanza di 20-30 cm dallo scafo e di presentare l'ugello con un angolo di circa 45° rispetto allo scafo. Questo riduce la potenza del getto ed evita di avere un riflusso d'acqua in faccia! In ogni caso, vi consigliamo un buon paio di stivali e un impermeabile per proteggervi.
3 euro Raschiare le zone difficili
Se i molluschi, spesso cappelli cinesi, rimangono bloccati, non insistere nell'uso dell'idropulitrice. Usare un raschietto per rimuoverli. Se il calcare rimane sullo scafo, deve essere levigato. Usare carta vetrata fine con acqua. Non carteggiare a secco, perché la polvere dell'antivegetativa è molto dannosa per l'uomo.
4 euro Pulire l'elica e l'albero
In generale, l'elica e l'asse dell'elica non sono protetti dall'antivegetativa. In effetti, ci sono soluzioni specifiche, ma non danno prestazioni molto buone. In ogni caso, non usare mai l'antivegetativa dello scafo sull'elica o sull'albero. I metalli che contiene possono causare corrosione.
L'elica viene pulita mediante raschiatura e levigatura. Evitare l'acido cloridrico che è molto inquinante e pericoloso da usare.
5 euro Mascherare le aree che non devono essere dipinte
La linea di galleggiamento è segnata con del nastro adesivo. Le aree che non dovrebbero essere verniciate, come l'ecoscandaglio, sono anch'esse mascherate (il metallo nella vernice offusca gli echi), così come le posizioni degli anodi. Per funzionare correttamente, gli anodi devono essere in contatto diretto con il metallo. La vernice agisce come un povero isolante.
Assicuratevi di applicare bene l'adesivo in modo che la vernice non scivoli sotto.
6 euro Applicare l'antivegetativa
Per dipingere uno scafo, deve essere completamente asciutto. Questo è il motivo per cui il refit è generalmente fatto in 2 giorni. Il primo giorno è per il drenaggio e la pulizia, il secondo giorno per la pittura. L'antivegetativa si applica con un rullo e un pennello in aree complesse. Seguire le raccomandazioni del produttore (scritte sulla lattina).
Piuttosto che cercare di pulire gli strumenti, usate strumenti usa e getta. Tieni solo una spazzola per i ritocchi quando torni in acqua. Per evitare che il pennello si asciughi, lasciatelo immerso nell'acqua in attesa del rilascio.
7 euro Rimuovere l'adesivo
Immediatamente dopo l'applicazione dell'antivegetativa (2 mani se necessario) rimuovere gli adesivi. Se aspettate che l'antivegetativa sia asciutta, potrebbe venire via insieme all'adesivo. Inoltre, il nastro adesivo non ama stare al sole. Il suo adesivo si trasferisce allo scafo e diventa difficile da pulire.
8 euro Cambiare gli anodi
Una volta terminata la verniciatura, i nuovi anodi vengono riposizionati. Non esitate ad avere un set di anodi in anticipo. Non è costoso ed evita che il negozio sia esaurito il giorno dell'irrigazione.
9 euro Rifinire le aree mascherate dal ber
Quando l'operatore della gru solleva la vostra barca in acqua, vedrete le aree nascoste dai pattini. Questo è il momento di raschiarli e dipingerli con una mano di antivegetativa.
10 euro Rilasciare l'acqua
Prima di rimettere la barca in acqua, controllate che il tempo di asciugatura dell'antivegetativa sia rispettato. Questo assicurerà che l'antivegetativa aderisca alla barca e duri a lungo. La barca è quindi di nuovo nel suo elemento. Controllare che non ci siano perdite attraverso il premistoppa, le valvole o le carene.
CONSIGLI E SUGGERIMENTI
- Cambiare il colore dell'antivegetativa tra una mano e l'altra. Questo vi permetterà di vedere l'usura dell'antivegetativa (specialmente se è un'antivegetativa erodibile).
- Applicare più antivegetativa sulla linea di galleggiamento. Questa è la zona che si sporca di più perché è più esposta alla luce. Non esitate ad applicare uno strato extra di antivegetativa in questa zona.
- Non pensate che lasciare la vostra barca in porto garantisca uno scafo pulito. Al contrario, più si naviga, meno organismi si insediano. È restando in porto che lo scafo si sporca di più.
