Mentre il metodo Thierry Bouchard e Olivier Krauss si fermano a Mindelo, Capo Verde, per risolvere problemi di elettronica sul Multi50 Ciela Village, notano una leggera infiltrazione d'acqua nello scafo centrale. Fu quando arrivarono al porto che notarono una crepa sotto lo scafo, davanti al pozzo della daggerboard, nella zona di assemblaggio dei due semigusci. A 1986 miglia nautiche dal traguardo, il duo ha deciso di non continuare la regata. Sono ora in attesa di una diagnosi più precisa per decidere come riportare la barca in Francia. Li avevamo incontrati prima della partenza. Anche se la barca ha dovuto subire il battesimo del fuoco, essi erano fiduciosi della loro preparazione Per leggere qui.
"Volevamo davvero fare questo Jacques Vabre che era stato un grande successo per noi nel 2015 ed è stato un ottimo modo per rendere la nuova barca più affidabile e per competere con le altre Multi50. Abbiamo iniziato bene la regata, la barca sta andando veloce. Poi siamo stati un po 'handicappati dai nostri piloti che non hanno lavorato per 6 giorni. Per quanto riguarda la crepa, preferiamo non correre rischi continuando il nostro viaggio e faremo rapidamente una diagnosi" ha detto Thierry Bouchard, skipper della Multi50.
Fred Bonnet, il preparatore dell'imbarcazione, architetto VPLP e produttore di CDK Technologies, sarà sul posto nei prossimi giorni per effettuare una diagnosi iniziale per riportare l'imbarcazione in buone condizioni. Una competenza tecnica più approfondita sarà poi effettuata in Francia. Lo skipper - Thierry Bouchard - volerà a Salvador de Bahia per assistere all'arrivo degli altri Multi50, la cui flotta è ancora guidata da Arkema.
