Cosa vi ha portato insieme in questa gara?
Alan Roura: La sua esperienza in mare aperto è impressionante. In termini di classifica non c'è un'immagine. Anche in termini di personalità, non c'è un'immagine. E' una persona semplice, umile, gentile e piacevole con cui vivere. Questo è molto importante. Ma alla fine, non scegliamo un "co-skipper", ma uno "skipper". Non c'è "co". Siamo due allo stesso livello, stiamo facendo una commissione insieme.
Frédéric Denis: Abbiamo avuto la stessa idea. Abbiamo la stessa visione delle cose. Per me non c'è stata alcuna esitazione quando mi ha fatto la proposta. D'altra parte, c'è stato un periodo di assimilazione. Quando arriva al cervello. Ma alla fine non ci è voluto molto tempo. E' una grande esperienza. Avremo una folle avventura. Inoltre, andiamo al caldo, quindi è un bene. Sta diventando freddo e umido qui dentro. E' ora di andarsene da qui.
Avevate navigato insieme prima di questa regata?
Frédéric Denis: Ci siamo scontrati, ma mai insieme sulla stessa barca. Ci siamo conosciuti tramite la Classe Mini. Alan l'ha fatto nel 2013 e io nel 2015. Il gruppo dei Ministi è come una grande famiglia. Abbiamo messo il mini Fastnet l'uno contro l'altro.
Alan Roura: Avevamo molti amici in comune, quindi ci siamo incontrati, eravamo conoscenti prima di iniziare. Poi ci siamo "avvicinati" col passare del tempo. La maionese ha preso subito.
Su questo Jacques Vabre, qual è il suo obiettivo?
Alan Roura: Abbiamo già la stessa cosa: andare dall'altra parte!
Frédéric Denis: Sì, devi attraversare. La barca è giovane nella squadra. E' già un grande successo potersi allineare con Jacques Vabre. Dopo di che, siamo due marinai, quindi una volta in acqua, siamo qui per dare tutto quello che abbiamo. Vedremo, non entreremo nelle previsioni. Siamo qui per fare del nostro meglio. La barca ha il potenziale per fare un buon risultato. Ma sul set, ci sono molte persone che conoscono molto meglio la loro barca.
Alan Roura: Non ci facciamo coinvolgere troppo, lotteremo contro le barche della nostra generazione: le barche alla deriva. L'idea è di fare un podio di questa generazione.
Alan, puoi parlarci della tua nuova barca?
Alan Roura: Dalla Vendée Globe, siamo cambiati. Altrimenti saremmo saliti sul podio generale, sarebbe stato troppo facile! Prima era Super Bigou, una barca del 2000. Abbiamo rimesso questa barca in acqua 3 mesi fa, è la barca di Bertrand de Broc: MACSF che ha fatto il giro del mondo. L'idea era di prenderla presto per poter navigare. In doppio su Jacques Vabre, è una grande esperienza per spingere la macchina.
E' una buona scatola, uno scafo buono. La chiglia, l'albero e tutta la barca sono a posto. E' una barca che ha sempre funzionato bene. Anche se non ha mai vinto, era sempre in gioco. Era anche l'unica rimasta in vendita con stabilizzatore all'epoca. Volevo un'attrezzatura da "tuna boat". In modo che più quello e quello e quello, così quando si guarda a ciò che c'è sul mercato, si finisce con ciò che resta. Ma in realtà questa barca mi è sempre piaciuta. È una barca che mi ha sempre soddisfatto con la sua estetica e le sue prestazioni.
E poi, naturalmente, c'è il lato del bilancio. Contribuisce alla scelta finale.
Hai fatto evolvere la barca dopo l'acquisto?
Frédéric Denis: è soprattutto un corso di aggiornamento. L'abbiamo presa così com'è, abbiamo apportato alcune modifiche, ma minime. Ma l'idea è di scoprirlo e prendersi il tempo di riflettere sugli sviluppi. La fortuna di Alan è di avere visibilità fino alla prossima Vendée Globe nel 2020. In 3 mesi, non siamo riusciti a rivoluzionare la barca e per il momento abbiamo rimesso tutto a posto, quadrato e abbiamo apportato alcune piccole modifiche. Ora abbiamo aperto le specifiche per il passo successivo. L'obiettivo: mettere meglio nelle mani di Alan e farlo evolvere in prestazioni.
Hai in programma di aggiungere dei fogli su questa barca. Di cosa si tratta?
Alan Roura: Non ho mai navigato su un foiler prima d'ora. Per quanto riguarda la navigazione, dovremo imparare di nuovo. E' molto diverso.
L'imbarcazione e la sua struttura subiranno alcune modifiche. Non stiamo andando ad aggiungere struttura, ma quasi rimuovere alcuni perché è una barca che è stata costruita molto forte. Ci sono un sacco di rinforzi da fornire sul ponte, come i candelieri. La barca andrà molto più veloce, ci vorrà molta più acqua, quindi ci sono un sacco di punti da modificare. Ci sono i controlli da fare sulla chiglia, è necessario tagliare una parte dello scafo per installare le lamine... E' un caso mostruoso. Sono da 4 a 5 mesi di lavoro a terra. Svuoteremo la barca, non ci sarà più niente all'interno.
Non toccheremo troppo l'hardware. Non è necessario cambiare per cambiare, per il momento funziona. Cambiamo le parti stanche, ma se funziona, non le tocchiamo. E' anche una questione di costi. È bello cambiare, ma a un certo punto è come comprare una barca nuova! L'idea è quella di ripulire, per ottimizzare le prestazioni. Quest'anno, abbiamo lavorato sodo sul pilota della barca. Beh, Fred soprattutto...
Frédéric Denis: Sì, quello è il mio campo. Sono entrato nelle regate oceaniche con la mia laurea in ingegneria elettronica. Ho questi due cappelli: elettronico e flying trainer.
Alan Roura: Cosa c'è di pratico. L'elettronica è l'animale domestico dei navigatori!
Come sarà organizzata la vita a bordo di questa regata a due mani?
Frédéric Denis: è un mix tra il velista solitario e l'equipaggio. In altre parole, c'è necessariamente una fase di valutazione e definizione degli obiettivi futuri durante la giornata. Può essere durante un pasto, ma non è predefinita. Dipende dalle fasi della gara. Dobbiamo davvero identificare le fasi in cui dobbiamo essere lucidi, dove ci sono manovre complicate, zone di instabilità, ecc... E ci sono fasi in cui è semplice, saremo in grado di riposare e recuperare di più. Sulla base di tutto questo, sceglieremo l'ora del giorno per dare un'occhiata a noi stessi, fare un bilancio e vedere il futuro. Ma a parte questo, siamo due solitari che si incrociano. E' necessario ottimizzare il resto. Non dovreste essere entrambi sul ponte se le condizioni non richiedono di avere le batterie piene quando l'imbarcazione ne ha bisogno.
Alan Roura: a Fred piacciono le rotte e il tempo. Lo sa bene. Ho un Vendée Globe alle spalle, ma non con sistemi diversi, non con gli stessi file, ecc... Quindi è vero che ho intenzione di fare affidamento su di lui su questo dominio, ma ogni volta che le decisioni sono prese in consultazione. Ogni decisione sulla barca, la prendiamo insieme.
Frédéric Denis: questa è la forza del nostro duo. Molto rapidamente, mentre navigando abbiamo trovato il nostro posto, non abbiamo dovuto consultarci a vicenda. Alan è davvero a suo agio con lo stato di salute della barca, i controlli hardware, le vele e naturalmente va in giro. E io sarò in grado di ottenere il materiale per il processo decisionale: per ottenere abbastanza per eseguire un percorso. Ma alla fine, alla fine, il processo decisionale è sempre fatto da entrambi.
Puoi presentarci la barca?
Alan Roura: Per il momento, la particolarità di questa barca è che siamo uno degli unici a galleggiare! Gli altri stanno rubando. Altrimenti non ha nulla di specifico, non ha niente di più degli altri.
Frédéric Denis: questo è l'unico piano Finot in gara. E' molto affidabile. A livello strutturale, non ha mai avuto problemi. Possiamo affrontare il brutto tempo con esso, non abbiate paura di sparare. Era nato bene.
Qual è il programma dopo la gara?
Frédéric Denis: Ho un progetto Vendée Globe nel 2024. Fare una Transat Jacques Vabre è la migliore formazione e la migliore visibilità per i miei progetti futuri. È creando un'esperienza e vedendo come funziona che si impara. Incontriamo persone. Ma sono agli inizi. Sto cercando uno sponsor, sto costruendo relazioni. E' un ambiente in cui si deve creare una rete, per far parlare di sé stessi. Devi essere attivo per creare l'opportunità. Si tratta ancora di un bilancio piuttosto consistente. Ma è molto interessante, ci sono un sacco di aziende che ci sono state per un po 'di tempo e stanno lì. C'è un piano di comunicazione che è molto efficace con la vela.
Alan Roura: Per me il programma fino al 2020: partecipare a tutte le gare. L'idea è di fare la Route du Rhum l'anno prossimo, poi la Transat Jacques Vabre 2019 e la Vendée Globe 2020. Vedremo se abbiamo il budget per una gara mondiale di Barcellona. La gara è interessante, ma costa una benda. E' molto lontano da qui e c'è la Route du Rhum, che termina contemporaneamente all'inizio di Barcellona. Io preferivo il rum. E' una gara che mi sta a cuore. Come molti marinai, non l'ho ancora finito. Alcuni hanno provato decine di volte senza successo. Voglio davvero farlo. Il programma è quindi molto fitto se aggiungiamo le regate pre-stagione che si svolgono in Bretagna e che ci permettono di allinearci con gli altri IMOCA.
