Come sono stati gli ultimi giorni di navigazione?
Sono stato piuttosto viziato per finire questi ultimi giorni, il tempo era buono. Il sollievo doveva essere più teso... Tra i cubetti di ghiaccio, le tempeste e il freddo, ero sotto tensione permanente e avevo poco tempo per scaricare la pressione. E 'stato bello essere stati in grado di rilassarsi negli ultimi 2 o 3 giorni di navigazione.
Mi sono reso conto di avere avuto condizioni terribili prima, mentre la mia traversata dal mare di Baffin a Nuuk è andata molto bene. C'era sempre il freddo, perché è una costante, ma non ho avuto una tempesta, il tempo era bello. Ho rilasciato un po', anche se non avevo il mio sacco a pelo che era volato via qualche giorno prima dell'arrivo. Di notte abbiamo bisogno di avere ancora più pannolini e lì era difficile dormire, perché avevo davvero molto freddo.
Qual è stato il tuo momento preferito?
Ne ho avuti diversi, ma penso che quello che mi è piaciuto di più è stato il Simpson Sound crossing, prima che fosse bloccato dal ghiaccio e fermato a Taloyoak. Questo stretto ospita centinaia di isole ed è stato bellissimo! Il tempo era bello, la luce era eccezionale, ho slalomed tra le isole con una leggera brezza e, inoltre, ho visto le balene!
Ho avuto molti altri momenti positivi, anche se pensavo che mi sarebbe piaciuta di più questa sfida, che alla fine si è trasformata in un calvario.
E la parte peggiore?
I venti catabatici mentre ero a ancoraggio a Weld Bay in attesa che il ghiaccio si apra. Quando sono arrivato a Nuuk, ho incontrato di nuovo l'equipaggio della barca a vela (7 tonnellate/23 m) che era con me nella baia e che mi ha detto che a quel tempo, abbiamo avuto 70 nodi (130 km/h) di vento per 4 ore giugno per partecipare alle Voiles d'Antibes 2016. Questo evento è la prima tappa mediterranea del Panerai Classic Yachts Challenge 2016. Per questo 21
Ero su un catamarano sportivo, con le mie 2 ancore in metallo e le mie 2 ancore galleggianti in piena notte, tra due scogliere per entrare nel Baffin Sea. Se mi sono capovolto, era la fine... Non puoi farla franca in condizioni come quella e non volevo passare attraverso quello. E' stato un rischio infernale ed è stato un miracolo che non mi sia successo niente... Quando ho rivisto la barca a vela, sono rimasti sorpresi di vedermi, hanno pensato che non fossi sopravvissuto ai forti venti.
Dopo 3 settimane di attesa, quando ho lasciato il mio ancoraggio, ho capito che non era una cosa seria. Le condizioni si erano deteriorate, la notte si era calmata più a lungo... Durante la mia navigazione nel Mare di Baffin, c'erano cubetti di ghiaccio ovunque... Fino a 1 km di lunghezza. I grandi non sono i più pericolosi perché li vedi ancora, ma i piccoli che sono lunghi 10 metri, non li vedi... E' la roulette russa, o hai la possibilità di superarla, o la colpisci ed è finita... Il tuo destino è legato alla fortuna in quel momento!
Tornando sulla terra, che equilibrio/lezione ottieni da questo incrocio?
Infine, questa sfida avrebbe potuto essere affrontata come una lettera all'ufficio postale. Avrebbe potuto essere fatto in 45 giorni, senza ghiaccio, senza tempeste e sarei arrivato pensando che non era facile, ma realizzabile. Ma mi è sfuggito di mano... In Alaska, non ho visto affatto il sole, ho avuto pioggia, maltempo... Mi è stato detto che avrei incontrato un massimo di due tempeste e ne ho avute sette!
Di conseguenza, con il mio ritardo dovuto al blocco del ghiaccio, tutto il mio programma si è spostato... Avevo programmato di arrivare a Nuuk alla fine di agosto per non dover navigare di notte, ma non mi aspettavo di incontrare così tanto ghiaccio, rocce, notti così lunghe... mi sono trovato a navigare tra gli iceberg, in cavità da 3 a 4 metri... era l'effetto valanga...
E le cose sono peggiorate... La seconda metà della mia carriera, e soprattutto l'ultimo terzo, è stata dura! E' finita, ma a posteriori sto pensando che non era una cosa seria. Quando ho provato per il 4 E le cose sono peggiorate... La seconda metà della mia carriera, e soprattutto l'ultimo terzo, è stata dura! E' finita, ma a posteriori sto pensando che non era una cosa seria. Quando ho provato per il 4 (all'ancora a Weld Bay) per passare il ghiaccio, ho potuto vedere che ero al limite di ciò che era possibile. E infatti, aspettando di più, potrebbe davvero sfuggire di mano.
Non si impara la stessa lezione quando si gira il mondo attraverso i tropici e le condizioni non ti impediscono di passare... Ho quasi rinunciato più volte...
Ora che sei tornato sulla terra, cosa ti è mancato di più durante il tuo viaggio? Tranne sua moglie e suo figlio, ovviamente.
Si tratta di non essere piu' sotto tensione nervosa. Per quanto riguarda le altre mie sfide, c'era tensione in particolari momenti, mentre qui era permanente. E soprattutto nella seconda parte, dove non ho avuto molta tregua, dove potevo rilassarmi e rilassarmi. E soprattutto, non devo più lottare per rimanere vivo.
Il suo viaggio aveva anche l'obiettivo di sensibilizzare l'opinione pubblica sul riscaldamento globale, la missione ha avuto successo?
Da ciò si possono trarre due lezioni: la prima sull'inquinamento e la seconda sul riscaldamento globale.
Uno studio German Frers ha indicato la presenza di plastica nell'Oceano Artico. Tuttavia, con l'associazione Sea Cleaner (e la progettazione di una barca per ripulire gli oceani), l'inquinamento plastico era per me particolarmente preoccupante. Volevo vedere con i miei occhi se c'erano rifiuti di plastica. Tuttavia, non ho rilevato la presenza di inquinamento plastico sulla superficie degli oceani artici. Le correnti non hanno ancora portato inquinamento in quest'area.
Per quanto riguarda il riscaldamento globale, ad un certo punto della strada ero certamente bloccato dal ghiaccio... Ma 10 anni fa, l'80% di questa via era costituita da ghiaccio. Oggi, l'area che mi ha bloccato rappresentava solo il 20% della mia rotta e io ho navigato sul mare il resto della mia rotta. Dieci anni fa, non avrei potuto navigare da solo su questa rotta.
Quali sono i tuoi piani per il futuro?
Rilasceremo un film di 52 minuti sull'avventura con Canal + e un libro il prossimo autunno con Arthaud Publishing. Sto riprendendo la mia attività con il mio progetto Detergente per il mare che mira a combattere contro Inquinamento degli oceani . Dovremmo essere in grado di presentare presto i primi piani della barca. Questa attività dovrebbe occupare la maggior parte del mio tempo l'anno prossimo, dato che negli ultimi 8 mesi, ho preso un sacco di energia sull'aspetto sportivo.
Per quanto riguarda lo sport, voglio continuare l'avventura e tornare alle competizioni e alle regate oceaniche. Nel 2016, avevo fatto Quebec - Saint-Malo.
Tuttavia, la mia prossima avventura sarà su grandi imbarcazioni. Non correrei più rischi come nel passaggio a nord-ovest. L'avventura non è necessariamente un'esperienza pericolosa per la vita. Non ho ancora annunciato nulla, ma sto pensando seriamente al progetto e probabilmente farò un annuncio prima della fine dell'anno.
