Nella Camera di Commercio e Industria di Nantes, i principali attori della classe IMOCA si sono riuniti per partecipare all'Assemblea Generale. All'ordine del giorno ci sono il calendario delle classi per i prossimi anni, la partnership con OSM e la riscrittura delle regole di misurazione. In evoluzione negli ultimi 23 anni, è stato necessario sintetizzarli e renderli più leggibili, meglio adattati alle esigenze dei progetti in corso.
Una nuova sagoma per la classe IMOCA
Questa assemblea generale ha innanzitutto confermato l'introduzione di una nuova sagoma per la classe IMOCA. Tutta la costruzione della barca deve avere una chiglia e un albero standard. Questa decisione è stata presa per due ragioni, in primo luogo, per controllare i budget delle nuove produzioni e in secondo luogo, per rafforzare i fattori di sicurezza per il bowling. Grazie a questa nuova misura, si stima che i budget per queste due voci saranno ridotti del 10-15% rispetto ai prototipi.
Con sei barche in costruzione, era importante che le regole stabilite l'anno scorso venissero confermate, fino al 2016 Vendée Globe. Anche le gare off-shore segneranno l'inizio di un nuovo ciclo. C'è stato anche un dibattito sull'opportunità di passare a una classe di progettazione unica, ma alla fine l'IMOCA rimarrà aperta con restrizioni alla produzione di alberi e chiglie.
L'aggiunta di fogli sulla classe IMOCA
Siamo poi arrivati al lavoro degli architetti per sviluppare la classe e in particolare la possibilità di utilizzare le lamine a determinate velocità. Anche se nulla è ancora definitivo, data la complessità dei parametri di una regata oceanica, la maggioranza dell'Assemblea ha deciso di lasciare che gli architetti lavorino alle loro ricerche. Queste appendici potrebbero essere utilizzate sia sulle navi nuove che su quelle esistenti.
Sei nuovi progetti in corso di realizzazione
La classe IMOCA sta dimostrando il suo dinamismo integrando presto sei nuove imbarcazioni, che dovrebbero raggiungere l'acqua nella primavera del 2015. I futuri partecipanti al Vendée Globe potranno partecipare a tre regate per varare le loro barche: il Transat Jacques Vabre 2015 in doppio, il Transat B a B (ritorno del Transat Jacques Vabre solo) e il Transat britannico nel giugno 2016
Ecco i progetti in corso:
- Zafferano (Morgan Lagravière), piano greenfinder - VPLP, lancio previsto per gennaio-febbraio 2015;
- Banque Populaire (Armel Le Cléac'h), piano greenfinder - VPLP, lancio previsto per marzo 2015;
- Edmond de Rothschild (Sébastien Josse), piano Verdier - VPLP, lancio previsto per maggio 2015
- Capo Hugo (Alex Thomson), piano Verdier - VPLP, lancio previsto per giugno 2015
- Saint-Michel Virbac (Jean-Pierre Dick), piano Verdier - VPLP, lancio previsto per luglio 2015
- L'italiano Andrea Mura ha annunciato la costruzione di una nuova barca per la prossima Vendée Globe (piano Verdier-VPLP).
La Classe IMOCA è sempre alla ricerca di innovazioni basate sulle prestazioni dell'imbarcazione e sull'abilità tecnica dell'uomo. Attualmente è la classe più dinamica nelle regate oceaniche: nuovi progetti, internazionalizzazione, creazione di un Campionato del Mondo IMOCA OceanCA Ocean Masters...
