Un inizio di carriera promettente
Questo yacht di 60 piedi è stato progettato dagli architetti VPLP e Guillaume Verdier. È stato costruito a partire dallo stampo di Foncia 2 presso il cantiere CDK Technologies di Port-la-Forêt, sfruttando il feedback e la meticolosa messa a punto di Michel Desjoyeaux.
Alla sua prima regata su Macif, François si è classificato quarto alla Transat Jacques-Vabre 2011, in coppia con Sébastien Col, prima di vincere la Transat B to B, la regata di "ritorno" della Jacques-Vabre, che è anche una qualificazione per il Vendée Globe. Fin dall'inizio del Vendée Globe 2012, François si è imposto come uno dei leader. Ha battuto due volte il record di distanza di 24 ore in solitario monoscafo, prima il 30 novembre (482,91 miglia a una velocità media di 20,1 nodi), poi il 10 dicembre (545,3 miglia a una velocità media di 22,72 nodi).
Navigando a stretto contatto con Armel Le Cléac'h, ha vinto la settima edizione del Vendée Globe, diventando a 29 anni il più giovane vincitore dell'evento e stabilendo un nuovo record, riducendo di sei giorni il tempo precedente di Michel Desjoyeaux nell'edizione 2008.
François ha dimostrato il successo del suo IMOCA vincendo la Route du Rhum 2014 a bordo della stessa barca.
Un salvataggio incredibile
Dopo essere stato preso in consegna da Paul Meilhat, questo 60 piedi ha dovuto abbandonare la Jacques Vabre 2015 a causa della rottura della vela di chiglia. Riparato nelle Antille, Paul ha preso il via della Transat Saint-Barth / Port-la-Forêt. Tuttavia, un grave infortunio durante una manovra lo ha costretto a essere evacuato, lasciando la barca alla deriva al largo delle Azzorre. L'imbarcazione è rimasta alla deriva per quasi tre settimane prima che un team guidato da Adrien Hardy riuscisse a salire a bordo al largo dell'Irlanda.
Dopo aver navigato per 1200 miglia alla deriva, il sartiame ha subito danni e il 60 piedi ha imbarcato una notevole quantità d'acqua. Tuttavia, la sua struttura è rimasta intatta e Paul è riuscito a rimetterla in sesto per partecipare al Vendée Globe 2016. Purtroppo, la rottura di un cilindro della chiglia lo costrinse ad abbandonare la regata nel bel mezzo del Pacifico e a tornare indietro verso Tahiti.
Paul ha finalmente dimostrato il suo talento a bordo di questo IMOCA vincendo la Route du Rhum 2018, davanti a Yann Eliès e Alex Thomson.
Clarisse termina il suo 1 er Vendée Globe
L'imbarcazione è stata presa in consegna dal team Banque Populaire e sottoposta a una revisione completa presso la base di Lorient. In coppia con Armel Le Cléac'h, Clarisse si è classificata sesta nell'edizione 2019 della Transat Jacques-Vabre. Per convalidare la sua qualificazione alla Vendée Globe, la velista sta completando la sua prima regata transatlantica in solitario, da Salvador de Bahia a Lorient. Per garantire un alto livello di affidabilità, l'imbarcazione rimane nella sua configurazione originale con daggerboard dritti. Il team si è concentrato soprattutto sul miglioramento dell'ergonomia della barca. Clarisse spiega:
"Abbiamo modificato la colonna del verricello per avere una presa migliore, che mi permette di sviluppare più potenza. Abbiamo anche installato sistemi di scorrimento per facilitare gli spostamenti sul ponte e abbiamo aggiunto due batterie per evitare problemi elettrici"
A bordo di questa macchina ultra-preparata, Clarisse si è classificata al 12° posto e dell'edizione 2020.
Il supporto ideale per 1 er Il Vendée Globe di Benjamin Ferré
Dopo i suoi 3 e benjamin Ferré ha fatto un passo da gigante lanciandosi direttamente nel circuito IMOCA. Per farlo, ha acquistato la barca che nel 2021 sarà di proprietà di Banque Populaire. In collaborazione con il team di Jean Le Cam, sta effettuando una meticolosa preparazione tecnica su un prototipo che ha beneficiato dell'esperienza dello staff di Banque Populaire.
A bordo, ha ottenuto una serie di risultati promettenti nella flotta dei daggerboard, tra cui un ottimo 15° posto e alla Route du Rhum 2022. Ma alla Transat ha subito un danno alla vela di chiglia, accompagnato da un'infiltrazione d'acqua.
Sta dimostrando la sua capacità di far fronte a gravi danni tecnici riportando la barca dopo una scala alle Azzorre. A bordo di questo IMOCA affidabile e ottimizzato, il suo obiettivo principale è tornare a Les Sables, senza privarsi di un buon posto nella flotta dei daggerboard.
