Dal suo varo nel luglio 2022, Malizia-Seaexplorer ha dimostrato un notevole potenziale, in particolare con venti forti e mare mosso. Queste prestazioni sono il risultato di un progetto basato sulle lezioni apprese dalla Vendée Globe 2020. Già durante la tappa Deep South della The Ocean Race tra Città del Capo e Itajai, l'imbarcazione aveva dimostrato di essere a suo agio, battendo addirittura il record di distanza coperta in 24 ore da un monoscafo (641,13 miglia) tra Newport e Aarhus.
Lo scafo, una risorsa importante
Lo scafo di Malizia-Seaexplorer, progettato da VPLP Design, fa la differenza nelle condizioni che saranno comuni nella prossima Vendée Globe. Armel Tripon, che sta preparando il suo Imoca Les P'tits Doudous con stampi simili e che ha potuto navigare su Malizia-Seaexplorer, spiega: " Lo scafo di Malizia è più roccioso e rotondo e rende la barca più confortevole ed efficiente sottovento. Nel mio precedente Vendée Globe, avevo uno scafo teso che mi portava spesso a immergere la testa nell'acqua, mentre con la barca di Boris è molto più difficile. "
Questo design consente a Malizia-Seaexplorer di mantenere velocità elevate e allo stesso tempo una grande stabilità, come dimostrano le prestazioni di Herrmann durante la Transat CIC. Nonostante le condizioni difficili, con venti forti e mare grosso, l'Imoca ha dimostrato un'impressionante capacità di accelerare senza perdere il controllo.
Una cabina di pilotaggio spaziosa ed ergonomica
Il pozzetto di Malizia-Seaexplorer è un altro dei suoi punti di forza. Christopher Pratt, che ha navigato a bordo durante la The Ocean Race, sottolinea: " Si è lavorato molto sulla navigazione in solitario, con un pozzetto molto ergonomico e spazioso, che ha un impatto positivo sul morale del velista durante le lunghe regate. "Questo design offre una protezione efficace contro le intemperie e al tempo stesso una visione a 360 gradi, essenziale per il morale dei velisti solitari.
Herrmann conferma l'importanza di questi sviluppi: " All'interno ho molto spazio e mi sento davvero a mio agio. Quest'inverno abbiamo fatto un grande passo avanti nell'allestimento della barca con sedili adattati, stazioni di guardia ottimizzate e una cuccetta sospesa con ammortizzatori. "
Una collaborazione proficua per prestazioni accessibili
Anche la trasparenza e la collaborazione tra i team di Herrmann e quelli di Armel Tripon sono state decisive. " Il team Malizia è stato un libro aperto con noi ", afferma Tripon. Questa collaborazione ci ha permesso di ottimizzare ulteriormente le prestazioni di questi IMOCA di nuova generazione". Herrmann aggiunge: " Malizia è ben messa a punto, affidabile, con buone caratteristiche di perdono e prestazioni accessibili. La si può navigare con o senza bordi, con o senza trim, ma non si ferma mai ". Queste caratteristiche saranno fondamentali per il Vendée Globe, in particolare nell'Oceano Meridionale.
La conclusione potrebbe essere lasciata a Franck Cammas, intervistato da Tip & Shaft: " Malizia è sicuramente la barca migliore nelle grandi brezze sottovento e sarà una delle barche di riferimento di Imoca in Antartide durante il Vendée Globe. "
