Perché tornare indietro su questo 2 e edizione dell'assolo di Cap Martinique?
L'idea è nata dalla prima edizione, che ho avuto la fortuna di fare con mio fratello su una Figaro 2. Abbiamo trovato difficoltà, ma una volta arrivati, come spesso accade, i brutti ricordi sono svaniti. L'abbiamo trovata difficile, ma una volta arrivati a destinazione, come spesso accade, i brutti ricordi sono svaniti. Il desiderio di farlo in solitaria aveva senso, ho sempre sognato di fare questa grande avventura in solitaria.
All'arrivo, quando ho visitato la barca di Alex Ozon, la sua poltrona da timoniere mi ha fatto sognare. Ho finito per mettere in piedi un nuovo progetto, trovare una nuova barca e riunire i partner.
Su quale barca inizierà?
Ho scelto un Sun Fast 3300, che avevo messo in lista con altre due barche. Era la vecchia barca di Bernard Mallaret, che è diventato il mio mentore per questa preparazione. Aveva corso la Transquadra a bordo e conosceva molto bene la sua barca, che si era preso il tempo di debuggare a fondo. La configurazione del Sun Fast era orientata a questa regata, dove statisticamente c'è meno vento che a Cap Martinique.
Passando dal doppio all'assolo, come ti sei preparato?
Ho avuto la fortuna di partecipare alla Massilia Sailing Academy, che ha permesso a diversi regatanti di beneficiare di una preparazione mirata all'evento. Ho seguito 5 weekend di preparazione, con un allenatore specifico per ogni modulo. Abbiamo fatto un po' di teoria e molta pratica. Eravamo in 5 a Cap Martinique, due in solitario e tre in doppio.
Il fatto di aver corso la prima edizione mi aiuta a stilare la mia lista di cose da fare. Rispetto al 2022, cambiano molte cose. Sono ancora molto attento alla preparazione.
Come ci si prepara mentalmente per una gara in solitaria?
Sarà una grande scoperta, per conoscere me stesso, per scoprire me stesso, per vedere dove posso spingere i miei limiti. Non sono molte le persone che hanno la fortuna di poter correre una transatlantica in solitaria. Io ho la fortuna di essere sposato e di avere tre figli.
Ma in un certo senso, questa gara rimane un atto un po' egoistico, perché è una cosa da soli.
Ma la corsa in solitaria è un progetto che unisce le persone. Ad esempio, diversi membri della mia famiglia verranno a sostenermi alla partenza, e forse non li avrei visti se non fossi partito. È un'occasione per vedersi e per ritrovare amici e parenti.
Quando è arrivata la prima edizione, siamo rimasti sorpresi dal numero di messaggi che abbiamo ricevuto sulle reti.
Ha intenzione di continuare a gareggiare da solo?
Non volevo farne un progetto a lungo termine. È un progetto, con un inizio e una fine. L'obiettivo è preservare la mia famiglia, il mio lavoro e anche me stesso. Ho costruito il progetto convalidandolo man mano.
Quali miglioramenti tecnici avete apportato al vostro Sun Fast?
La prima area da migliorare era la ridondanza dei sistemi e mi sono concentrato sugli elementi essenziali. La maggior parte dei concorrenti è partita con componenti di riserva. Io ho preferito installarli, perché consentono di passare da un sistema all'altro più rapidamente.
È stata posta la stessa domanda sui dati, a banda larga o meno. Partiamo tutti con Iridium go. Starlink è vietato durante la gara. Riceveremo tutti lo stesso file Grib ogni 4 ore.
Per quanto riguarda le vele, volevo portare tutte le vele per tutto il tempo, e abbiamo testato diverse configurazioni nella pre-stagione. Ho fatto rifilare alcune vele di prua e ho installato una grande delphinière.
La prima edizione è stata fantastica e ci tornerò per vivere l'intera esperienza. L'atmosfera in gara era davvero incredibile. L'obiettivo è divertirsi e vivere una grande avventura
Lei porta i colori dell'associazione Fidesco, ce lo descriva:
Fidesco è un'organizzazione cattolica di solidarietà internazionale. Invia volontari che mettono le loro competenze professionali al servizio di progetti di sviluppo realizzati dalla Chiesa locale nei Paesi del Sud del mondo. Avendo partecipato in passato, questa è una causa che mi sta molto a cuore.
