Potenza massima per il nostro test
Abbiamo navigato con l'Antares 7 a Port Ginesta, la base di prova del cantiere Bénéteau in Spagna, con un cielo grigio e poco vento. Il nostro modello è equipaggiato con un fuoribordo Suzuki da 200 CV, la sua potenza massima. Il cantiere offre anche alternative da 150 e 175 CV. Siamo in due a bordo e il serbatoio da 170 litri è pieno a metà.
Una velocità confortevole di circa 20 nodi
L'Antares 7 decolla in 8 secondi e raggiunge una velocità di 20 nodi in 7 secondi. Raggiunge una velocità massima di 30,6 nodi a un regime massimo di 5.450 giri/minuto, con un consumo di carburante di 65,8 litri/ora. Con un consumo di carburante di 2,1 litri per miglio, l'autonomia di 80 miglia è ancora sufficiente per raggiungere un rifugio o un porto, se necessario. Con un assetto al 50%, possiamo raggiungere una velocità di 32,2 nodi. Ma questo non è il programma dell'Antares 7, che raggiunge i suoi limiti di comfort alle alte velocità. Nel piccolo cross chop, anche se il passaggio rimane buono, lo scafo sbatte contro le onde.
Autonomia in linea con il programma familiare
Preferiamo una velocità di crociera di 22 nodi, che garantisce il comfort limitando il consumo di carburante. A questa velocità, il consumo di carburante è di 38,4 litri/ora, ovvero 1,7 litri per miglio. Con un serbatoio da 170 litri, l'autonomia teorica è di 100 miglia, ideale per una giornata di crociera in famiglia o per un programma di pesca.
Una barca facile da gestire
In mare, l'Antares 7 è reattivo al timone, sia che si tratti di una curva o di un'inversione di marcia. La navigazione è facile, grazie allo sterzo idraulico non assistito. La visibilità è buona e la posizione di guida è ergonomica. Con il lunotto aperto e le aperture dei finestrini laterali, la navigazione può essere un po' rumorosa, ma ampiamente sopportabile quando si raggiunge l'ancoraggio.
