Da lontano, è un semirigido con un bompresso intorno. Da vicino, è uno scafo aperto con paratie profonde che rassicurano l'equipaggio. Questa barca svedese, con il suo gelcoat nero lucido, è un vero e proprio colpo d'occhio. Abbiamo avuto l'opportunità di provare l'Iron 707 con la nuova Suzuki 250 Kuro . Questo modello nero opaco si abbina perfettamente all'Iron 707. L'Iron, come gli altri modelli della gamma, si caratterizza soprattutto per l'albero, che funge da supporto per l'antenna, ma soprattutto aggiunge un tocco aeronautico a questa imbarcazione.
Mare mosso che mette in evidenza le qualità dello scafo
Non si trattava di cercare le massime prestazioni, visto lo stato del mare nel canale di Antioche, al largo di La Rochelle, quel giorno. Ma se le onde non ci permettono di andare veloci, ci consentono di testare le qualità dello scafo e la giusta combinazione con questo 250 CV particolarmente vivace, che offre al pilota una grande risposta.
A 4500 giri/min, facevamo già 33 nodi con due persone a bordo. Non c'è dubbio che le prestazioni a 6.000 giri/min, il regime massimo del motore, saranno all'altezza delle aspettative. A 22 nodi, una buona velocità di crociera, il motore gira a 3200 giri/min per un consumo di 23,8 l/h.
Regolazione per una sterzata leggera
Per navigare bene, la barca deve essere spinta con forza. Si gira senza forzare sul volante, ma anche senza ventilare. Il pilota rimane saldamente seduto sul suo posto di pilotaggio, ben riparato dal parabrezza. Un ampio pannello strumenti davanti a lui lascia molto spazio alla strumentazione.
A differenza di un vero RIB, i parabordi esterni non contribuiscono alla tenuta di mare della barca. In compenso, sono molto piacevoli quando è il momento di prendere posto sul pontone per proteggere lo scafo.
Un layout a scafo aperto
In termini di equipaggiamento, l'Iron 707 è abbastanza classico. Una bella console centrale permette al traffico di scorrere intorno ai due bordi e offre una buona protezione a pilota e copilota. Un sedile a prua della console è piacevole durante la navigazione. A poppa, un sedile a panca, che funge anche da deposito tecnico, offre una buona seduta protetta. Infine, il ponte di prua può essere trasformato in un'area prendisole.
L'Iron 707 viene offerto come pacchetto con motori Suzuki. Il prezzo di lancio è di 73.000 euro con 175 CV. Per navigare con la stessa barca che abbiamo provato, dovrete spendere 89.000 euro.
