Un programma obbligatorio
Le barche e gli skipper sono soggetti a una serie di obblighi prima della partenza. Innanzitutto, dovranno essere presenti nel porto di Le Havre, nel Bassin Paul Vatine e nel Bassin de l'Eure a partire dal 19 ottobre 2023, per essere a disposizione dei misuratori per il controllo delle misure e delle attrezzature di sicurezza. Gli skipper dovranno inoltre partecipare a diversi briefing (meteo, sicurezza, organizzazione della partenza...). E naturalmente è anche un'occasione per incontrare giornalisti, partner, sponsor e pubblico. Se gli ultimi 10 giorni hanno i loro passaggi obbligatori, l'ultimo mese è altrettanto vario in termini di preparazione che ogni skipper deve fare.
Abbiamo intervistato diversi duo di marinai per scoprire i loro ultimi preparativi prima del viaggio di consegna a Le Havre.
Prova delle nuove vele
Per Erwan le Draoulec e Tanguy Leglatin, a bordo del Class40 Everial, il programma prevede una settimana di allenamento, con vele giornaliere e un passaggio in mare aperto per testare il nuovo taglio del gennaker. Seguiranno alcuni giorni di riposo, prima di mettersi in stand-by in attesa di una finestra meteo favorevole per portare la barca a bordo. Erwan ci racconta: "Se dovessimo partire domani, potremmo farlo. La barca è pronta, non c'è più nulla da armeggiare"
Keni Piperol era appena uscito dalla conferenza stampa ufficiale della gara, durante la quale aveva tenuto una serie di interviste e incontri con i partner. Un piccolo assaggio dell'emozione dell'evento. La Transat Jacques Vabre "Ecco che ha confermato. "Cominciano le cose serie. Domani partiamo per una settimana di allenamento per testare le nuove vele che abbiamo ricevuto. Martedì prossimo faremo il banco immagine e il 17 navigheremo da Saint-Malo a Le Havre" . Dal punto di vista tecnico, non c'è molto da aspettarsi. In quell'occasione ha ammesso che: "Mancano alcuni piccoli dettagli da mettere a punto, la farmacia da controllare. Le forniture sono state ordinate, ora non ci resta che ritirarle e imbustarle" . Con il suo compagno di equipaggio Thomas Jourdren, trascorreranno un po' di tempo a Le Havre per la rotta finale e i briefing organizzati dal loro centro di formazione: Lorient Gand Large.
Preparazione del marinaio
L'attività non manca nemmeno nella classe IMOCA. Contattato telefonicamente, Félix de Navacelle, co-skipper di Tanguy le Turquais su questa Jacques Vabre e direttore tecnico del team Lazare, ha spiegato: " In questo momento c'è molta pressione, quando ci si rende conto che mancano solo 10 giorni alla consegna a Le Havre. Abbiamo ancora del lavoro in composito da fare per rinforzare le bugne, che deve assolutamente essere fatto prima della partenza. Il vantaggio della nostra barca è che è molto affidabile, ma sta iniziando a invecchiare, quindi stiamo tenendo d'occhio le aree di stress" Allo stesso tempo, Félix deve svolgere un allenamento fisico presso il centro Kerpape, di fronte a Lorient: "Ogni mattina faccio 1 ora di fisioterapia, 1 ora di nuoto e 1 ora di palestra. È importante essere pronti fisicamente, perché queste barche sono estremamente impegnative. Alla fine delle manovre, ho più energia!
Una volta arrivati a Le Havre, dovremo trovare un po' di tempo per lasciarci andare, perché il programma sarà intenso", ammette il velista: "È bello vedere la gente, il pubblico, i partner... ma è faticoso e prosciuga le risorse di cui avremo bisogno per la gara"
Completare i bilanci
Per Violette Dorange, che stava preparando la sua farmacia, le due settimane successive furono dedicate a incontrare partner e fornitori e a cercare nuovi sponsor. Non c'è stato molto lavoro fai-da-te, poiché il refit principale era in programma per gli ultimi due mesi. Seguirà un'ultima sessione di addestramento in mare aperto di 24 ore in configurazione falso solitario, prima di partire per il viaggio di consegna a Le Havre il 18 ottobre. Una volta arrivata a Le Havre, la nave prevedeva anche di fare una pausa di due o tre giorni per riposarsi.
"Sono abbastanza sereno, la barca è pronta e non sono troppo preoccupato per la partenza, anche se per me sarà la prima volta che navigo a bordo di Ultima. Sarà incredibile
Se emerge un piano ideale: essere pronti all'arrivo a Le Havre e non dover fare alcun bricolage sul posto, in modo da potersi riposare un po' prima di partire. Ma Félix ammette: "È quello che cerchiamo di fare tutti, ma in realtà nessuno ci riesce davvero e abbiamo sempre cose da aggiustare nella settimana prima della partenza".
