Sicurezza e buone maniere
Il passaggio di una nave commerciale non è privo di rischi per un diportista. Queste navi hanno caratteristiche che le rendono difficili da valutare. In primo luogo, le loro grandi dimensioni possono trarre in inganno: non avendo altri riferimenti visivi se non il mare, a volte è difficile cogliere le distanze. In secondo luogo, la loro velocità, non sempre visibile a colpo d'occhio, fa sì che il tempo di avvicinamento possa essere estremamente breve. Questi rischi sono ancora maggiori in caso di traffico marittimo intenso e di condizioni meteorologiche sfavorevoli.
Questo tipo di traversata non è solo una questione di sicurezza, ma anche di responsabilità, senso civico o cortesia, a seconda dei casi. Una nave commerciale o da pesca non è lì per svago, ma per lavoro. Anche su un veliero privilegiato ai sensi del RIPAM, è preferibile evitare di ostacolarlo o ritardarlo nella sua missione, che potrebbe avere notevoli ripercussioni economiche o ambientali.
Visibilità ridotta: la zona dell'invisibilità.
A seconda dell'imbarcazione e della posizione del timoniere, la sua visione dell'acqua varia. È importante capire che la visione di un pilota commerciale è limitata, con un'ampia zona di invisibilità.
La zona di invisibilità di un'imbarcazione è l'area in cui l'imbarcazione non può vedere altre imbarcazioni davanti o dietro di sé. Questa zona pericolosa dipende dall'altezza del pozzetto e dalla lunghezza dell'imbarcazione. Più alta e lunga è l'imbarcazione, maggiore è la zona di invisibilità. Essa corrisponde a un triangolo rettangolo il cui lato è l'altezza dell'imbarcazione dall'acqua. La lunghezza di questo triangolo dipende dall'angolo di visione del pilota dal pozzetto.
Manovrabilità insufficiente e molto vagabondaggio.
Una nave mercantile può avere una bassa manovrabilità e un'elevata inerzia. Ha bisogno di molto spazio e tempo per effettuare una manovra. Non può fermarsi immediatamente o invertire la rotta facilmente. Ha anche un alto grado di inerzia, cioè un lungo tempo di risposta ai movimenti del timone. Di conseguenza, non possono evitare facilmente un ostacolo o un'altra imbarcazione sul loro percorso. Infine, alcune imbarcazioni sono limitate dal loro profondo pescaggio o hanno una capacità di manovra limitata, che dà loro la priorità rispetto ad altre imbarcazioni.
Attraversamento sicuro
Due imbarcazioni che si dirigono l'una verso l'altra hanno una velocità di chiusura elevata, in particolare tra un diportista e una nave commerciale. Il tempo di reazione è ridotto. Devono quindi adottare misure per evitare la collisione.
Il RIPAM stabilisce regole specifiche per le situazioni di attraversamento, che dipendono dal tipo di nave e dalla sua capacità di manovra, libera o limitata. Quando ci si trova di fronte a un'imbarcazione con capacità di manovra limitata, il RIPAM prevede di utilizzare la poppa piuttosto che la prua come punto di attraversamento. È quindi preferibile scegliere una traiettoria chiara e prevedibile ed evitare cambiamenti di rotta o di velocità improvvisi o tardivi.
Evitate di avvicinarvi troppo alla nave mantenendo una distanza di sicurezza dal mercantile durante il passaggio. Queste navi spostano una grande quantità d'acqua quando avanzano, creando una potente scia dietro di loro. Questa scia può avere effetti dannosi sulle navi vicine. Può attirarle verso la nave per effetto di aspirazione o respingerle violentemente per effetto di sovrapressione.
È inoltre essenziale mantenere una vigilanza costante e attenta, sia visiva che acustica, nonché con gli strumenti di bordo (radar, VHF, AIS, ecc.) per individuare le navi all'orizzonte, al fine di identificarne la rotta e la velocità e stimarne la distanza e il tempo di avvicinamento.
Infine, una buona comunicazione può evitare molti problemi. Non esitate a contattare l'imbarcazione per annunciare la vostra presenza, la vostra intenzione o per presentare la manovra. Potete anche chiedere un accordo o un consiglio...
