In mare, le regole di priorità sono disciplinate dal RIPAM (Regolamento internazionale per la prevenzione degli abbordi in mare). Queste regole concedono diritti e conferiscono obblighi che tutti devono rispettare. In caso di rischio di collisione, le regole stabiliscono quale delle due imbarcazioni deve manovrare per evitare la collisione.
Va inoltre ricordato che l'imbarcazione che ha la precedenza deve fare tutto il possibile per evitare una collisione se l'altra imbarcazione non lo fa. In ogni caso, diamo prova di buona tecnica e cortesia. L'imbarcazione che ha la precedenza può scegliere di cambiare rotta se la manovra è più facile.
Il percorso di collisione
Il rischio di collisione tra due imbarcazioni è chiamato anche rotta di collisione. Questo rischio viene valutato utilizzando il rilevamento della bussola. La rotta di collisione è confermata se il rilevamento della bussola dell'imbarcazione in avvicinamento non cambia in modo significativo.
Cambiamenti costanti
Le 4 regole fondamentali della priorità
Le 4 regole seguenti sono una sorta di quadro per determinare rapidamente la distribuzione delle priorità. Una volta stabilita la priorità, il flusso del quadro termina.
Non dimenticate che dovete avere a bordo il RIPAM. Si tratta di un insieme completo di regole che dovete studiare e conoscere per navigare in sicurezza.
1 - Una barca a vela ha la precedenza su una barca a motore
Il RIPAM dà la priorità alle barche a vela rispetto a quelle a motore, siano esse derive o petroliere.
Si noti che questa priorità viene meno quando ci si trova di fronte a un'imbarcazione a motore con capacità di manovra limitata (come un rimorchiatore in azione, ad esempio). O in una zona di separazione del traffico (DST). O se si tratta di un peschereccio in azione.
Usate la vostra abilità marinaresca e trattate questa priorità con cautela. Non sottovalutate i tempi di manovra di una motonave: una petroliera che viaggia a 20 nodi impiega diversi minuti per correggere la rotta. E non date per scontato che qualcuno in plancia o sul radar vi abbia visto.
2 - Un'imbarcazione che ne sorpassa un'altra deve evitare la collisione spostandosi
Si applica la regola 13. Che si tratti di una barca a vela o a motore più veloce di un'altra, è sempre la barca più veloce che deve effettuare la manovra evasiva.
Se siete l'imbarcazione che sorpassa, assicuratevi di essere abbastanza lontani da non disturbare l'imbarcazione più lenta. A maggior ragione se si tratta di una piccola barca a vela che viaggia a 5 nodi, superata da un motoscafo che viaggia a 20 nodi. Le buone maniere in mare.
3 - Una barca a vela con mure a dritta ha la precedenza su una barca a vela con mure a sinistra
Questa è la famosa regola 12 del RIPAM. Quando due barche sono in rotta di collisione, la cosa migliore da fare è determinare la mure su cui ciascuna barca sta navigando.
In altre parole, definire da quali lati gli yacht ricevono il vento.
Navigando a dritta - con il vento proveniente da dritta - lo yacht ha la priorità. Se il vento proviene da sinistra, l'imbarcazione che naviga in virata deve manovrare per evitare la collisione.
Uno yacht che naviga a babordo passerà quindi il tempo a controllare di non essere in rotta di collisione con un altro yacht.
Questa regola porta i velisti a dire che uno yacht che si trova a dritta è il re dei mari. Ciò non significa che non si debba controllare regolarmente a sottovento che nessuna barca sia in rotta di collisione.
4 - Anche in caso di bordeggio, l'imbarcazione sottovento ha la priorità
La regola 12 è ancora valida. Ricordate bene questa regola, perché è spesso utile (soprattutto con le barche a motore).
Quando due yacht navigano sulla stessa rotta, a babordo o a tribordo, lo yacht sottovento - quello che naviga più vicino al vento - ha il diritto di precedenza. L'altra imbarcazione dovrà allontanarsi, passare dietro o virare.
Si prega di notare che lo spinnaker non conferisce alcun diritto
Uno yacht sotto spinnaker non è considerato in capacità di manovra limitata dal RIPAM. Dovrà quindi rispettare le regole ed eventualmente abbassare lo spinnaker per evitare una collisione. Ancora una volta, diamo prova di cortesia e buon senso cedendo il passo, ove possibile, ai coraggiosi equipaggi che navigano sotto spinnaker.
