Come è andato l'acquisto della nuova barca?
Grazie al supporto di Teamwork, che mi segue fin dal mio debutto in Mini nel 2012, abbiamo acquisito l'ex Charal, che aveva come skipper Jérémy Beyou. Varato nel 2019, questo IMOCA è stato il primo a essere dotato di foil e si è piazzato regolarmente sul podio. (N.d.T.: i primi foiler del Vendée Globe 2016 non avevano l'obiettivo di volare davvero)
Questo sviluppo congiunto è un punto di arrivo per il Teamwork e per me. Sto iniziando ad avere un'esperienza sufficiente per essere in grado di esibirmi in IMOCA, e il lavoro di squadra si è sviluppato anche a livello imprenditoriale.
Il buyout è stato ufficializzato nel luglio 2022, ma ho fatto la mia qualifica di 1200 miglia prima.
Aveva in mente qualche altra barca IMOCA?
Non necessariamente. Non c'erano molte barche disponibili sul mercato. E Charal si è rivelato un ottimo partner per il nostro progetto. Anche se inizialmente avevo immaginato di avere una barca della generazione precedente.
In concreto, come procede l'integrazione in BY Racing, la squadra di Jérémie Beyou?
Siamo integrati nella struttura di formazione del Team Charal. Condividiamo gli stessi locali e tutte le infrastrutture per la formazione. Ogni barca ha i propri tecnici, ma possono essere aggregati a una delle squadre a seconda delle esigenze.
Condividiamo anche le sessioni di formazione, per condividere i nostri feedback e le nostre prestazioni. In poche parole, a parte i dati di Charal 2, abbiamo accesso a tutto. Questo è un vantaggio per entrambe le squadre e porta un grande valore aggiunto ai nostri rispettivi team.
Condividendo l'allenamento, facciamo progressi più rapidi e condividiamo i nostri pensieri sulle prestazioni.
Quali modifiche avete apportato alla vostra nuova barca?
Grazie all'impegno e al know-how del Team Charal, abbiamo recuperato una barca molto affidabile. Voglio prima orientarmi e accumulare chilometri prima di fare qualsiasi modifica. Il nostro tempismo è stato un po' breve per imbarcarci in un grande progetto. La priorità era quella di salpare il prima possibile.
Franck Cammas ha detto che lei aveva il potenziale per vincere la Route du Rhum. È un grande riconoscimento!
Certo, ma mantengo il sangue freddo. La line-up di questa Route du Rhum sarà eccezionale. Il mio obiettivo è soprattutto la prossima Vendée Globe, ma anche una buona performance nella Route du Rhum.
Lei ha un'esperienza molto eclettica (Mini, Figaro, Class40, Volvo Ocean Race, poi IMOCA). Qual è il vantaggio maggiore per il vostro nuovo progetto?
La mia navigazione con il team Eleventh Hour è stata molto gratificante, soprattutto grazie alla collaborazione con Simon Fisher. Abbiamo avuto anche il supporto di Pascal Bidégorry, che è un eccellente esecutore, e che mi ha insegnato a manovrare questo tipo di barca. Grazie a un ottimo team, ho imparato a ottenere il meglio da queste macchine complesse.
Il lago di Ginevra è un laboratorio di foil boat. La sua cultura e la sua esperienza sul lago di Ginevra hanno influenzato la sua paura del foiling in mare aperto?
Non necessariamente, perché ho lasciato Ginevra nello stesso periodo in cui il foiling ha iniziato a svilupparsi.
Come hobby, pratico il Wing foil, che è un mezzo eccellente per continuare a volare sviluppando una buona condizione fisica. La comprensione di un mezzo è valida per tutti gli altri, tutte le esperienze sono complementari.
