Thibaut, lei è stato nominato presidente della classe Ocean Fifty. Che cosa significa per lei?
Dal 2017, Erwan Le Roux ha assunto la presidenza della classe. Ha guidato l'evoluzione e i profondi cambiamenti della classe. È stato un lavoro davvero impegnativo da parte sua. Dopo 7 anni di presidenza, una rotazione dei rappresentanti era estremamente importante, per mostrare una forma di rinnovamento nella classe.
Descrivere il prossimo programma per la stagione 2024
Come nelle stagioni precedenti, stiamo cercando di alternare i diversi formati di regata. Quest'anno il campionato si chiamerà Ocean Fifty Series, in sostituzione del Pro Sailing Tour, che non potevamo più utilizzare.
Il campionato prende il via con la prima tappa a Saint-Malo, in programma dal 22 al 26 maggio. Pornichet sarà la tappa successiva, dal 19 al 23 giugno. L'evento principale del 2024 sarà la Route des Terre-Neuvas, che inizierà il 17 agosto a Saint-Pierre-et-Miquelon e terminerà tra il 22 e il 25 agosto a Saint-Quay-Portrieux. Successivamente, la flotta di trimarani Ocean Fifty di 50 piedi si dirigerà verso il Mediterraneo per partecipare alla quarta tappa delle Ocean Fifty Series, la Med Max, in programma dal 29 settembre al 4 ottobre, tra Port-Camargue e Saïda, in Marocco, e concluderà il campionato con la tappa di Sainte-Maxime, dal 14 al 20 ottobre.
Perché ha scelto questi percorsi professionali atipici?
È un ottimo segnale avere nuovi posti in cui competere. Piuttosto che una ripetizione delle stagioni precedenti, è eccitante per tutti i partecipanti.
Per la Route des Terres Neuvas, si tratta di una riflessione che ha richiesto due anni di lavoro. Storicamente, i primi marinai erano pescatori che tornavano con le stive piene di merluzzo. Non vedo l'ora di creare questa rotta, che è un cenno a questa professione.
Per il Med Max, Kito si è rivolto a noi l'anno scorso. Ha ascoltato i nostri vincoli e ha sviluppato il suo progetto in modo intelligente.
Quali differenze ci saranno tra gli equipaggi delle gare inshore e offshore?
Ci saranno 5 velisti per il Grand Prix, più diversi ospiti. Passeremo a 3 equipaggi per la Transat e la Transmed, oltre a un mediatore per garantire una buona copertura delle comunicazioni.
Il circuito ha attirato nuovi skipper. Quale sarà la formazione per il 2024?
4 nuovi skipper si uniranno a noi. Si tratta di Laurent Bourgués su Mon Bonnet Rose, Francesca Clapcich su Upwind by MerConcept, Baptiste Hulin su Viabilis Océans e Matthieu Perraut su Inter Invest.
Si uniranno agli skipper che fanno parte del circuito da diversi anni, ovvero :
Luke Berry, Christopher Pratt, Sébastien Rogues, Fabrice Cahierc, Erwan Le Roux e io!
La classe si è prefissata un numerus clausus di 10 barche. È probabile che questo numero cambi?
Per il momento ci siamo posti questo obiettivo, con una certa libertà. Abbiamo avuto una serie di nuovi progetti provenienti da contesti diversi. Abbiamo rifiutato 4-5 progetti che non rientravano nel quadro che ci eravamo prefissati.
Ma abbiamo concesso una wild card per la costruzione di una nuova barca. Sarà guidata da Basile Bourgnon ed Emmanuel Le Roch e avrà i colori di Edenred.
Quali sono le modifiche alle regole di quest'anno?
Fin dall'inizio, la classe Ocean Fifty ha adottato misure per limitare i costi e l'esplosione dei bilanci. Quest'anno abbiamo deciso di estendere la durata delle rande a 3 anni. Le vele di prua devono durare almeno due stagioni.
La modifica dei cunei alti è autorizzata sugli alberi a fioretto. Per questa nuova stagione è stata proposta una nuova versione del sistema di regolazione del rastrello a disegno unico.
