Philippe, meccanico del cantiere Chevalier a La Ville-ès-Nonais (Ille-et-Vilaine), ci consiglia l'invernaggio meccanico.
Le sentine devono essere pulite
" Prima di passare all'esterno della barca, pulire le sentine, stringere i bulloni allentati. Carteggiare tutte le tracce di ruggine per tornare al metallo e poi proteggerlo con grasso marino o con uno strato di antiruggine. L'obiettivo è quello di avere sentine e bulloni il più puliti possibile, per garantire che qualsiasi perdita, di olio o altro, possa essere identificata con certezza "dice il meccanico.
Un buon anodo è un anodo consumato
Ci sono diversi anodi su una barca. " Un buon anodo "spiega il meccanico" è quello che si consuma. L'elettrolisi avverrà in ogni caso e se non attacca l'anodo, attaccherà qualcos'altro. Quindi ci sono due cose di cui preoccuparsi, se è troppo indossato o non abbastanza indossato "Philippe spiega. " Nel primo caso, sostituitelo con lo stesso modello, nuovo. Nel secondo caso, sostituitelo con il modello appropriato. Esistono diversi tipi di anodi (zinco, alluminio o fosforo), adatti a diverse acque e, soprattutto, a diversi punti della barca. Ricordatevi di controllarli tutti, dall'albero dell'elica al motore "insiste Philippe.
L'albero dell'elica
Se c'è un componente che non deve mostrare alcun gioco o segno di debolezza, è l'albero dell'elica. La sua rottura è un danno importante che genererà costi molto alti. Diversi punti dovrebbero essere controllati. L'anodo dell'albero. Deve essere sostituito se è troppo consumato. In secondo luogo, il suo fissaggio generale. Non dovrebbe avere alcun gioco o movimento oltre alla rotazione. Il premistoppa, che passerà attraverso lo scafo, dovrebbe essere ispezionato accuratamente. Infine, anche gli idrolubri dovrebbero essere ispezionati. " In caso di dubbio, non correre rischi e consultare un professionista "avverte Philippe.
Valvole a scafo
Ultimo ma non meno importante, le valvole dello scafo dovrebbero essere controllate durante il rimessaggio invernale. Che si tratti di prese d'acqua di raffreddamento o di quelle utili al comfort di bordo ( servizi igienici in particolare ). " Una valvola dello scafo non deve solo essere facile da usare, ma deve anche essere priva di corrosione e di usura eccessiva. La sua connessione con lo scafo deve essere pulita e intatta. Nessuna crepa nell'antivegetativa, nessun segno di sfregamento o impatto "spiega Philippe.
