Philippe, meccanico del cantiere Chevalier a La Ville-ès-Nonais (Ille-et-Vilaine), ci consiglia l'invernaggio meccanico.
Lubrificazione
Quando il motore è caldo, è molto più facile cambiare l'olio. " Non mettetelo in dubbio, sostituite l'olio ogni inverno. Idealmente, usate sempre lo stesso olio .
Di passaggio: "N Non risparmiare sul filtro dell'olio, anch'esso deve essere cambiato ogni anno "dice Philippe. Con un promemoria " Ingrassare la guarnizione del filtro dell'olio prima del rimontaggio, solo così può fare bene il suo lavoro . "
Infine, " Non forate il filtro dell'olio con un cacciavite per rimuoverlo, perché questo sporcherà il fondo dello scafo e le lesioni sono frequenti quando si fa così. L'uso di una chiave per filtri facilita la rimozione pulita del filtro "dice il meccanico.
Filtrazione diesel
La filtrazione del carburante rimane un elemento sostanziale per il buon funzionamento del motore, soprattutto nel caso del diesel.
Il filtro di decantazione è un componente chiave del sistema di alimentazione. " Pulire la ciotola, come dovrebbe essere fatto almeno una volta al mese, svuotando l'acqua al suo interno. Attenzione, quest'acqua è inquinata, è fuori questione scaricarla ovunque! " aggiunge il nostro consulente. " Pulire il filtro di feltro e, se sembra troppo danneggiato, sostituirlo. Altrimenti, è sufficiente una semplice pulizia rimuovendo tutto ciò che potrebbe esserci sopra. "
Il filtro diesel del motore deve essere sostituito ogni anno, indipendentemente dal suo stato. " Una volta sostituito il filtro, ricordatevi di spurgare e ripressurizzare l'impianto di alimentazione per evitare il rischio di depositi di umidità nei tubi "dice Philippe.
Non esiste un metodo generico per questo spurgo, ogni motore e sistema di filtraggio ha il suo. " È il momento di aprire il libretto di manutenzione che avete conservato in un luogo asciutto "aggiunge Philippe.
Raffreddamento
Un motore diesel diventa molto caldo e il blocco motore soffre di espansione e contrazione. Per questo motivo, dopo la sua alimentazione, è il mantenimento costante della giusta temperatura attraverso il sistema di raffreddamento che fa funzionare bene o no un motore.
Dopo il collegamento dell'acqua e l'impianto idraulico, che si può vedere funzionare facilmente ( l'acqua circola ed esce attraverso lo scarico ). È la capacità della pompa dell'acqua che deve essere controllata.
Philippe ci consiglia: " L'unico modo per assicurarsi che la turbina funzioni è controllare il suo stato. Se è incrinato, fragile al tatto o peggio, se manca una lama, deve essere sostituito dal modello raccomandato dal produttore. Questo è un elemento con cui non si deve giocare, una turbina in uno stato degradato porta sempre a disastri "Philippe avverte. " Di passaggio, ricordatevi di applicare un po' di grasso all'O-ring e alla guarnizione della pompa dell'acqua per facilitarne lo smontaggio in seguito. "
Conservare la vecchia turbina in un luogo asciutto e buio a bordo della barca Non si sa mai, è una precauzione che può davvero salvare i guai "aggiunge l'uomo che ha passato un sacco di guai!
Una volta che il sistema di raffreddamento primario (sistema ad acqua di mare) è stato controllato, dovrà essere riempito con una soluzione antigelo. " L'antigelo impedisce che il sistema si ossidi, cosa che accadrebbe se fosse vuoto. Inoltre, impedirà all'acqua di far scoppiare i tubi espandendosi sotto il gelo. Usiamo un antigelo che riduce l'inquinamento del 70% se rilasciato nell'acqua. Lo raccomandiamo a tutti i nostri clienti che sverniciano i loro veicoli " motiva Philippe prima di aggiungere: " In ogni caso, non lasciare acqua nel sistema. Che sia fresca o salata, avrà un effetto deleterio sui tubi di raffreddamento. Il principio è elementare, pompare il refrigerante attraverso la presa dell'acqua di mare e aspettare che cominci ad uscire attraverso lo scarico. Non lasciare scorrere il liquido che esce, deve essere recuperato per non inquinare! "Si preoccupa anche dell'ambiente.
