Una linea di alberi ostinata
Tutte le barche del porto sono ai blocchi di partenza. Con l'inverno alle spalle, il primo fine settimana di bel tempo offre a Georges e Janine l'opportunità di andare in barca a vela. Dopo aver fatto amicizia con un vicino che possiede la loro stessa barca, si imbarcano in una regata amichevole.
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I motori vengono accesi. Georges e Janine partono per primi. Mollano gli ormeggi, mettono la barca in retromarcia e... Crac! Un rumore assordante riecheggia dall'elica. Il loro vicino, che era accanto a loro alla partenza, li ha aiutati a riancorare e si è reso conto che difficilmente avrebbero potuto prendere il mare per regatare oggi.
L'unico modo per vedere cosa sta succedendo all'elica è togliere la barca dall'acqua.
Una volta che la barca era asciutta, Georges e Janine hanno potuto vedere il guasto. L'anodo sull'albero dell'elica era allentato a causa dell'usura sacrificale. Era l'anodo a fare tutto il rumore, sbattendo sull'albero. Quest'anno Georges e Janine avevano saltato la carenatura perché lo scafo non era sporco. Non avevano pensato che gli anodi si sarebbero consumati così rapidamente.
Oltre all'anodo, si sono resi conto che era necessario sostituire anche l'anello dell'idrolubrificante, che aveva un gioco eccessivo. Hanno quindi deciso di revisionare completamente la linea d'asse per evitare ulteriori problemi. Il primo passo è stato smontare l'elica.
Rimuovere l'elica
Per rimuovere l'elica, sbloccare prima il freno con un martello e uno scalpello ed estrarlo. Serrare il dado, lasciando 2 mm di spazio tra esso e l'elica. In questo modo si evita che l'elica cada quando si stacca dal cono della linea d'asse.
Per rimuovere l'elica, è necessario riscaldarla sul lato della chiave. Per allentare l'elica è necessario dare un colpo di martello.
Una volta scollegata l'elica dal cono, rimuovere la chiave e smontare lo splitter per intervenire sulla boccola dell'idrolubrificante.
Rimuovere l'anello idrolubrificante
Prima di estrarre l'anello dell'idrolubo, rimuovere la vite di plastica che lo blocca contro la rotazione.
Per rimuoverlo, utilizzare un paio di pinze.
Montaggio di un nuovo anello
Prima di qualsiasi operazione finale, inserire la nuova boccola nel pezzo grezzo e fare un segno con un pennarello. Questo segno indica la posizione della vite di bloccaggio.
Quindi rimuovere l'anello e utilizzare un trapano per lasciare un'impronta sul segno.
Infine, l'anello può essere rimontato definitivamente e la vite di bloccaggio può essere serrata saldamente sull'impronta realizzata a questo scopo per completare l'operazione.
Rimontaggio dell'elica
In ordine inverso alle operazioni precedenti, iniziare a rimontare la fresa e la chiave, quindi montare l'elica e serrarla. Una volta che l'elica è montata saldamente sul cono, non dimenticate di bloccare il freno per assicurare il serraggio.
Si consiglia di montare un nuovo freno dell'elica a ogni rimontaggio.
Consigli per le interviste
Per evitare le disgrazie di Georges e Janine, non dimenticate di cambiare l'anodo. L'anodo dell'asse dell'elica deve essere posizionato il più vicino possibile all'anello dell'idrolubrificante. In questo modo si evita un effetto sbilanciato che può causare l'usura prematura dell'anello.
Se l'anello dell'idrolubo si consuma ancora troppo rapidamente, è necessario controllare l'allineamento del motore. Un motore correttamente allineato limiterà l'usura e le vibrazioni all'interno dell'imbarcazione.
Infine, utilizzare solo viti di plastica come viti di bloccaggio per la boccola dell'idrolubrificante. Le viti in metallo possono usurare la linea dell'albero quando la boccola inizia a prendere gioco.
Una volta che la linea d'asse è stata mantenuta durante il refit, avrete messo tutte le possibilità di avere un buon mezzo di propulsione per la stagione.
