" Come amante della vela, ho comprato una barca a motore.. "È sorprendente scrivere questa frase per me che navigo da anni. È stato mio padre a insegnarmelo negli anni '70 sulla barca a vela di famiglia, un cutter in acciaio il cui recalcitrante motore entrobordo a benzina ci costringeva a praticare le manovre portuali a vela più spesso del necessario. Poi, nel corso degli anni, sono passato dall'essere un membro dell'equipaggio sul Solent o al Fastnet ad essere lo skipper responsabile del mio equipaggio.
Infine, è stato un primo grande salto. A 27 anni, sono partito per un anno di relax in giro per l'Atlantico. Ho vissuto appieno la mia passione, godendo dei piaceri di navigare con il vento tanto quanto quelli di vivere sull'acqua. Due regate transatlantiche dopo, la vela è diventata la mia professione quando ho avuto l'onore di unirmi al piccolo team della rivista Voiles et Voiliers. Oggi, alla guida di Bateaux.com, continuo a trasmettere la mia passione.
Eppure, forse non ci crederai, ma ho appena comprato un motoscafo... Sì, hai letto bene, ho comprato un motoscafo di 32 piedi (9,50 m) alimentato da 2 grandi diesel.
Spiegazione di una virata
Per me una barca va con un progetto. O un progetto di famiglia per condividerlo con i miei figli, o un progetto di vita da vivere a bordo, o un'idea di viaggio da scoprire e godere. È questa terza opzione che mi spinge a (ri)lanciarmi oggi. Per molto tempo sono stato attratto da una lunga linea acquatica che attraversa tutta l'Europa: il Danubio. Non chiedetemi perché, ma sogno di scoprire questo fiume che attraversa o forma la frontiera di 10 paesi europei e che alimenta 4 grandi capitali (Vienna, Bratislava, Budapest e Belgrado). Un bell'invito a viaggiare, vero?
Per questo viaggio, ho bisogno di una barca in grado di navigare su un fiume, abbastanza potente per contrastare la corrente se necessario (anche se ho intenzione di andare giù per il Danubio e non su). Ma soprattutto, ho bisogno di una barca che possa navigare sul mare. Infatti, il Danubio sfocia nel Mar Nero. E per tornare a casa, l'idea è di raggiungere il Mediterraneo a Istanbul (un'altra bella città!), e poi tornare in Francia lungo la Grecia e l'Italia. Anche un bel programma marittimo.
Misto per mare e fiume
Questa barca mista (mare e fiume) deve essere bella. Infatti, non voglio navigare su un Tupperware o anche su una vasca d'acciaio con la ruggine. Sto quindi cercando una barca che sia elegante, ma facile da mantenere. Evito quindi l'acciaio e il legno e ripiego sul poliestere. L'eleganza verrà nelle forme.
È qui che mi sono fermato davanti ai lanci di Dutch Amerglass. Sono lunghi 32 piedi e hanno una cabina di poppa isolata e un salone nella parte anteriore che offre una vista panoramica anche quando si è seduti al tavolo. Ideale per vivere a bordo in coppia senza intralci. Il pozzetto è sotto un piccolo tettuccio che lo protegge, ma che può essere completamente aperto quando il sole ha bisogno di entrare.
Motorizzazione ragionevole
Per quanto riguarda il motore, abbiamo a che fare con due Perkins da 73 CV (4.236 per gli intenditori) accoppiati a linee d'asse. Meccanica tradizionale che certamente mostra la sua età (questo tipo di barca è stato prodotto nei primi anni '70), ma che ha il vantaggio di rimanere semplice e accessibile per la manutenzione. Nessuna grande performance in vista. I primi contatti con i proprietari mi dicono una velocità massima di meno di 10 N con una velocità di crociera di circa 6,5 N. Ancora più veloce della mia barca a vela, ma neanche troppo veloce..
Questa "vita lenta" avrà il vantaggio di non essere troppo penalizzata da un budget diesel gargantuesco poiché a velocità di crociera, i 2 motori consumano circa 10 l/h (5 l/h ciascuno). Inoltre, la lentezza è anche sinonimo di comodità. Non voglio un motoscafo che va fuori controllo e rallenta. Anche se lenta, la vita a bordo rimane confortevole.
Una volta che la decisione è stata presa, il passo successivo è quello di trovare la partita perfetta. Per trovare l'annuncio che realizzerà il sogno!
Venite a trovarci su sulla pagina dello Yacht-Club "Un Amerglass per il Danubio" per monitorare regolarmente i progressi di questo progetto.
