Quando abbiamo acquistato la nostra Amerglass del 1973, abbiamo rapidamente diagnosticato che l'intero impianto elettrico avrebbe dovuto essere sostituito . Abbiamo approfittato di questa ristrutturazione per testare un'installazione di commutazione digitale.
Tutti i fili tornano sulle scatole
EmpirBus è un marchio di proprietà di Garmin (dal 2018). Questo sistema si basa su scatole Connect50 che sostituiscono il quadro elettrico di un impianto tradizionale. Tutti i fili positivi della scheda sono collegati al Connect50. Ad esempio, per un sistema di illuminazione, il filo Plus è collegato a un'uscita del Connect50. Il filo del meno si collega a tutti gli altri negativi della scheda.
Un box Connect50 dispone di 32 canali (20 uscite e 12 ingressi). Le uscite vanno alle utenze (una lampada, una pompa, un frigorifero), gli ingressi sono interruttori (interruttori, sensori di pompa, contatore a catena). Per ogni uscita è possibile impostare l'interruttore (5 o 10 A). Se un'utenza richiede un amperaggio più elevato (ad esempio, la pompa elettrica del WC), per alimentarla vengono collegati più fili.
È necessaria un'identificazione precisa
Per collegare i fili alle morsettiere corrette, è necessario identificarli correttamente. A tale scopo, abbiamo utilizzato le etichette ogni volta che abbiamo cablato una nuova funzione. Questa identificazione è essenziale, perché ci si trova rapidamente di fronte a una massa di fili.
EmpirBus Connect50 può anche controllare interruttori wireless conformi allo standard EnOcean. Si tratta di una soluzione molto pratica, perché questi interruttori possono essere facilmente collocati nell'imbarcazione, semplicemente appoggiati a una parete (avvitati o addirittura incollati con biadesivo). Programmando due interruttori con la stessa funzione, è possibile passare da un interruttore all'altro senza difficoltà. Un dettaglio interessante è che questi interruttori non richiedono una batteria per funzionare. Quando l'utente li preme, "producono" la propria energia
400 m di cavo elettrico
Su questa barca di soli 9,50 m, su cui abbiamo rifatto completamente l'impianto elettrico, abbiamo prelevato non meno di 400 m di cavo! Naturalmente ogni utenza ha 2 fili, ma il costo dell'installazione non è complesso e si limita a qualche luce, un frigorifero, un'unità idrica, servizi igienici elettrici e alcune prese a 12V. A questi si aggiungono le luci principali e dell'ancora, le pompe di sentina, i tergicristalli e i comandi del verricello. Insomma, niente di grandioso o eccezionale, eppure sono stati tirati 400 m di cavi!
Programmazione e interfaccia grafica
Una volta collegati tutti i fili, è necessario programmare le funzioni. Si tratta di una programmazione grafica, in cui si codifica ogni evento. Questo è il punto di forza del sistema, perché si possono scegliere i diversi eventi e immaginare scenari per rispondere ad essi.
Ad esempio, abbiamo programmato un interruttore che mette la barca in standby (quando si sbarca, ad esempio, per una visita a terra). In questo caso, le pompe di sentina sono ancora attive, il frigorifero rimane acceso, ma tutte le luci sono spente. Tranne la luce del pozzetto, che rimane accesa per 20 secondi, finché non si gira la chiave nella serratura e si lascia la barca. Con questo tipo di apparecchiatura, non c'è limite alla programmazione, se non la vostra immaginazione! Tuttavia, l'esperienza insegna che non bisogna realizzare impianti troppo complessi. È meglio che l'utente sappia sempre cosa succede quando preme un determinato pulsante.
Una volta terminata la parte di programmazione, questa viene caricata sul Connect50. Il processo è semplice e può essere ripetuto più volte, fino ad apportare le ultime modifiche al termine dei test.
La parte grafica deve poi essere costruita. Sono le schermate create per controllare il sistema. Questi vengono visualizzati sul display MFD (Muti Fonction Display). In questo caso, lo schermo di un Gamin GPSMap 923. Tuttavia, poiché il Connect50 è collegato alla rete NMEA 2000, i dati possono essere visualizzati sul display di un concorrente. È anche possibile visualizzare i dati su un telefono cellulare collegato al Wi-Fi. Questa interfaccia grafica può integrare immagini che possono essere animate in base all'uso. In una vista dell'imbarcazione, ad esempio, le luci principali possono essere accese quando sono accese.
Una soluzione adatta ai cantieri
Senza l'aiuto di Garmin, non saremmo riusciti a programmare facilmente la nostra installazione. Una configurazione come la nostra con 2 Connect50 non può essere eseguita rapidamente da un profano. Per soddisfare queste aspettative, EmpirBus ha sviluppato una versione "leggera" del suo Connect50, il Boat Swich. Si tratta di un modulo preprogrammato a cui sono collegate utenze già definite (luce, pompa, luci euro). In questo caso non si tratta di programmazione o grafica. D'altra parte, nel caso di un sito che produce in serie e per il quale viene sviluppata una programmazione dedicata, questo sistema consente di risparmiare tempo e materiale per l'installazione.
Identico a un quadro elettrico convenzionale
Come un pannello elettrico, il Connect50 sostituisce gli interruttori. Se lo schermo che controlla il sistema si rifiuta di accendersi, è sempre possibile intervenire direttamente sul box per attivare manualmente uno o l'altro canale. Ogni canale è numerato e un LED verde indica se è attivo o meno. Con una tabella che collega il numero alla funzione, è possibile far funzionare l'imbarcazione alla "vecchia maniera" attivando o meno gli interruttori.
Tuttavia, i Connect50 sono completamente impermeabili (anche le spine) e saranno molto più protetti. Per questo motivo sono particolarmente adatti alle piccole imbarcazioni, dove la console è spesso bagnata (scafo aperto, imbarcazioni semirigide).
Un'esperienza di successo
La nostra esperienza con il refit di questa barca di quasi 50 anni dimostra la fattibilità di questo tipo di installazione. Tuttavia, la parte di programmazione logica non è alla portata di tutti e la scelta di questo tipo di sistema può essere fatta solo rivolgendosi a un professionista illuminato.
