Una spedizione per studiare la biodiversità
Alla fine di marzo 2025, salpiamo a bordo di Timayou per una spedizione di 6500 km . Navigheremo lungo il Danubio fino al suo delta, una delle più grandi zone umide d'Europa, prima di tornare via mare. Lì campioneremo la microplastica per studiarne l'impatto sulla biodiversità, che sarà oggetto di un documentario.
Etap 22, uno yacht tuttofare
Poiché la nostra navigazione si svolge tra fiume e mare, abbiamo dovuto optare per una barca a vela adatta a tutti i terreni. Trovare una piccola casa galleggiante che rispondesse alle nostre esigenze fluviali e marittime non è stato facile. EURÊKA, dopo alcuni mesi di ricerca, abbiamo scelto l'Etap 22, con chiglia sollevabile e la fama di inaffondabilità. Tanto meglio!
Abbiamo acquistato Timayou nel piccolo porto italiano di Maurice. Oltre a essere abitabile, la sua lunghezza complessiva non supera i 6,60 m, perfetta per mantenere la manovrabilità in fiume. Grazie alla sua chiglia sollevabile, potremo avvicinarci alle rive del Danubio e filmare da vicino gli uccelli del Delta del Danubio. Al ritorno, in mare, potremo approfittare della sicurezza di una barca a chiglia zavorrata nel blu del Mediterraneo, su cui navigheremo fino a Marsiglia.
Facilità di smontaggio e di imbastitura
L'ancoraggio - in acque interne, l'ancoraggio è la profondità dell'acqua disponibile per una barca - non è l'unica variabile da tenere in considerazione quando si naviga sul Danubio: navigare su un fiume significa anche dover abbassare l'albero più volte alla settimana per passare i ponti! E questo è un bene, perché l'Etap22 ha un albero che può essere inclinato su un binocolo. È una manovra piuttosto lunga e pericolosa, ma ci siamo esercitati.
Un motore obbligatorio
Nel corso del viaggio incontreremo anche più di 15 chiuse, attraverso le quali è severamente vietato navigare. Un buon motore è quindi essenziale se non si vuole essere sballottati dalle chiatte. Nel nostro caso, abbiamo un Mercury 9,9 CV a 2 tempi. Se il motore supera i 6 CV, è necessaria una patente nautica costiera e fluviale. Ma abbiamo anche montato due oarlocks sui coamings, in modo da poterci muovere silenziosamente - e senza inquinare! - quando ci avviciniamo alle aree selvagge.
Alla ricerca dell'autonomia
Come potete vedere, il Timayou soddisfa tutte le nostre esigenze di navigazione. Ora che abbiamo fiducia nel nostro fedele destriero, vediamo come vivremo su di esso? In 4 mesi di lavoro, abbiamo dovuto sistemarla: impianto idraulico, elettricità, cucina... Otto mesi di navigazione parzialmente autonoma VS una giornata in famiglia non richiedono la stessa attrezzatura. Abbiamo dovuto sostituire la borsa da picnic con riserve strategiche di cibo e la maschera e il boccaglio con una doccia solare. L'obiettivo è sempre quello di risparmiare quanto più spazio possibile!
Acqua dolce a bordo
Quali sono le scelte giuste per avere un'autonomia sufficiente in barca? Il primo passo è identificare le proprie esigenze. Ogni equipaggio avrà una risposta diversa, ed è per questo che la nostra installazione non può essere una panacea per tutti!
In primo luogo, abbiamo esaminato la nostra autonomia idrica. Dividendo il nostro uso in due (acqua potabile e acqua sanitaria pulita), possiamo controllare la qualità dell'acqua che beviamo. Poi abbiamo determinato la frequenza con cui possiamo rifornirci. Il consumo di acqua potabile è stimato in 3 litri al giorno e quello di acqua pulita in 10 litri al giorno. In conclusione, con una tanica trasportabile da 20 litri di acqua potabile e un serbatoio di acqua dolce da 70 litri, dovremmo essere in grado di navigare per una settimana!
Requisiti elettrici
Poiché stavamo realizzando un documentario ornitologico, la questione dell'autonomia elettrica è diventata un problema importante. Le apparecchiature di navigazione (autopilota, tablet GPS) e quelle audiovisive (telecamera, drone) sono avide di energia, quindi abbiamo dovuto pianificare in anticipo un mezzo di produzione sulla barca. Dopo aver calcolato il nostro fabbisogno giornaliero, abbiamo optato per 100A di accumulo in una batteria al litio (più costosa, ma molto più conveniente in termini di peso, spazio ed energia). Per quanto riguarda la produzione, abbiamo acquistato pannelli solari da 160w, che producono una media di 9A/h sulla nostra rete a 12v. Una bella giornata di sole dovrebbe permetterci di riempire il serbatoio! Sono montati su un supporto in acciaio inox che può essere regolato sulla barra di poppa, permettendoci di passare liberamente sulla barca (Foto 3)
La spedizione che abbiamo deciso di intraprendere ci ha costretto a scervellarci un po' per affrontare le sfide della navigazione e dell'autonomia. Tra formalità amministrative e aggiustamenti tecnici, siamo ora pronti ad affrontare i meandri del Danubio!
