Il mio lancio del motore risale al 1973. Anche se non ho una storia di manutenzione molto accurata, ho tutte le ragioni per credere che il grande serbatoio in lamiera dietro i motori sia originale. Contiene 400 litri di carburante.
Quando ho comprato questa barca nel giugno 2021, era mezza piena, con circa 200 litri di diesel. Secondo il venditore, a causa di Covid e altri vincoli, la barca non era stata navigata per 3 anni. Non è una situazione ideale per conservare il carburante. Anche se poi ho saputo che aveva ricevuto un additivo (ma quale?) per mantenerlo in buone condizioni.
Il pericolo della condensa
In un serbatoio (come ovunque su una barca) si forma la condensa. Quest'acqua sulle pareti del serbatoio si mescola con il carburante. Inoltre, lo sfiato, che è sempre aperto, può anche portare umidità.
Più pesante del diesel, l'acqua si deposita sul fondo del serbatoio e viene rapidamente aspirata quando il motore è in funzione, causando danni meccanici.
La prima cosa da fare per evitare questo è mantenere i serbatoi pieni durante il periodo invernale di non utilizzo. Lasciando i serbatoi pieni di gasolio, si limitano le superfici su cui può formarsi la condensa. Questo è quello che ho fatto quando sono arrivato al mio porto d'origine per l'inverno.
Perché l'acqua nel gasolio può danneggiare la meccanica?
Un motore diesel è alimentato da una pompa d'iniezione prima degli iniettori. Si tratta di un meccanismo di precisione molto sensibile che non ama affatto l'acqua. La comparsa di macchie di ruggine può sconvolgerla. Ma oltre a questo difetto, che rende necessario tenere d'occhio i filtri del decanter, l'acqua porta con sé un problema molto più grande: lo sviluppo di batteri.
Questo perché l'acqua fornisce ossigeno ai microrganismi che possono poi crescere nel gasolio e nutrirsi di esso. Mentre crescono, questi batteri creano rifiuti. Questi rifiuti, visivamente una specie di fango, intasano i filtri e corrodono il serbatoio e i tubi. In breve, dovrebbe essere evitato a tutti i costi!
Questo è esattamente il tipo di morchia che ho scoperto sulla parte superiore del mio filtro diesel quando ho cambiato l'olio e i filtri. È il momento di reagire.
Elaborazione del diesel
Per proteggere da questi malfunzionamenti, la MattChem offre due prodotti complementari:
- Il Bact-Fuel distrugge i microrganismi che possono colonizzare le vasche. È quindi consigliabile metterlo nel serbatoio al momento dello svernamento. È un prodotto economico, poiché una dose di 125 ml tratta 1250 litri di carburante. Nel mio serbatoio da 400 litri, metto 1/3 della bottiglia. Il resto non è sprecato perché questo trattamento è sia curativo (per uccidere i batteri già presenti), ma anche preventivo, per evitare che nuovi si ristabiliscano. Ho intenzione di riapplicare Bact-Fuel ad ogni rifornimento.
- Oltre al Bact-Fuel, ho aggiunto Combifuel . È un emulsionante dell'acqua. Vale a dire, ridurrà le molecole d'acqua che possono poi essere mescolate al diesel e assorbite dal motore insieme al carburante, mentre si naviga. Il barattolo da 125 ml di Bactfuel è progettato per trattare 500 litri di carburante. Ho messo una bottiglia piena nel mio serbatoio, sperando di non averne più bisogno. Infatti, d'ora in poi la mia barca sverna con il serbatoio pieno. Anche se non sono al sicuro dal fondo del serbatoio di una stazione di servizio che mi consegna involontariamente dell'acqua (ahimè, è abbastanza frequente).
Tra 2 e 4 centesimi al litro
Il Bact-Fuel è disponibile a 25,70 euro (125 ml) e il Combifuel a 22,39 euro (125 ml) - Prezzo al dettaglio consigliato 2021. Un kit (Fuel Kit) che include entrambe le bottiglie è disponibile a 46,34 euro. Per i serbatoi più grandi, questi due prodotti sono anche disponibili in barattoli da 1 e 5 litri.
Se convertiamo il prezzo della bottiglia al litro di carburante trattato, Bact-Fuel costa 2 centesimi/litro e Combifuel 4 centesimi/litro. Questo è un costo molto piccolo considerando il prezzo di un litro di gasolio e gli incidenti e i costi di riparazione evitati (immobilizzazione della barca, pulizia del serbatoio, pompa del gasolio danneggiata, ecc.)
