Peso, un indicatore di performance
Per andare veloci a vela, bisogna essere leggeri. Non avendo l'obbligo di portare zavorra (come un monoscafo che deve avere un peso all'estremità della chiglia per mantenere l'equilibrio), il multiscafo si appoggia sul suo scafo sottovento per evitare il rovesciamento. Queste barche possono quindi rimanere leggere.
Tuttavia, la moltiplicazione delle attrezzature con la richiesta di comfort porta spesso al sovrappeso che va a scapito delle prestazioni. Quindi confronta la stima del peso delle barche per darti una buona idea delle prestazioni.
Drifting, sinonimo di velocità?
Questo non è vero! Naturalmente, la possibilità di alzare le derive quando non sono necessarie sottovento limiterà la superficie bagnata e vi farà guadagnare un po' di planata. D'altra parte, quando si naviga di bolina con le derive abbassate, si guadagna senza dubbio un po' di prua navigando meglio di bolina (quindi si guadagna in tempo di viaggio). Ma a parte questo, le daggerboard non offrono alcuna velocità supplementare su un multiscafo da crociera.
Nel migliore dei casi, quando sai come gestirli, ti permettono di evitare di disalberare o di metterti sul tetto in caso di mare mosso e tempo pesante. Ma è un elemento in più da gestire in mare.
Volume e spazio
Il catamarano è spesso descritto come una splendida piattaforma di accesso al mare. Alcune marche, come Lagoon, hanno spinto il concetto per offrire sempre più spazio vitale e più comfort, a scapito del peso. Piattaforma da bagno motorizzata, gonnellino extra largo, prendisole su tutti i livelli... Tutto è pensato per la vita a bordo, tranne forse... la navigazione. In effetti, con le postazioni di comando lontane dalla vita di bordo, e con i boma in alto per non disturbare i passeggeri, questi yacht diventano difficili da gestire a vela, incitando spesso i marinai a usarli a motore.
Eccesso o laguna? Perché due marche nello stesso cortile?
Il gruppo Bénéteau ha sviluppato il marchio Lagoon e da due anni ha lanciato un secondo marchio, Excess. Questi yacht soddisfano le aspettative di una clientela più giovane che ama navigare i multiscafi, ma per la quale gli yacht Lagoon erano troppo timbrati come "navigazione tranquilla". Senza proporre yachts estremi, Excess gioca su certi codici per offrire ai suoi marinai yachts con un'immagine più sportiva. Oltre ai colori, è anche la posizione delle barre nella parte posteriore dei galleggianti, abbastanza bassa sull'acqua per sentire il sapore degli spruzzi. È anche l'assenza di Fly che permette di abbassare il piano velico. È anche un Bimini in tela che si ripiega per tenere d'occhio le sue vele. Tante soluzioni visibili e identificabili in modo che i diportisti abbiano la sensazione di navigare su yacht con caratteri diversi. Anche se alla fine, la capacità e il comfort delle due marche rimangono abbastanza simili.
