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I refit nell'industria nautica sono spesso ridotti a progetti su piccola scala, realizzati localmente in base alla disponibilità di team e competenze. Il programma Neo di Lagoon segna una rottura con questa tendenza. Organizzando un refit industriale di catamarani da crociera, la filiale del Gruppo Bénéteau esplora un'alternativa alla produzione di nuove imbarcazioni. Ecco la posta in gioco di un'iniziativa che potrebbe diventare un modello per altri.
Un nuovo approccio industriale al refit
Ristrutturare un catamarano non è una novità. Ma farlo su scala industriale, in una fabbrica specializzata, con procedure standardizzate e una garanzia del produttore di due anni, è un cambio di paradigma. Questo è ciò che Lagoon propone per i suoi modelli 620 e 630, 200 dei quali sono stati costruiti tra il 2011 e il 2018. Il primo modello 620 a vela è stato utilizzato come dimostratore. Lo yacht è stato completamente ricostruito nello stabilimento del Gruppo a Monfalcone, in Italia.
Un protocollo industriale rigoroso
Il processo Neo inizia con una verifica in 30 punti effettuata sul catamarano da un team Lagoon. L'obiettivo è verificare che lo scafo sia sano e che la barca sia adatta al refit. Se viene dato il via libera, il catamarano viene trasferito in Italia per 4-6 mesi di lavoro. A seconda del budget, vengono offerti diversi livelli di refit sotto forma di pacchetti.
Si può andare da un refit leggero a una revisione completa degli interni e degli esterni del catamarano. In questo caso, l'imbarcazione parte con nuovi motori, vele, tappezzeria e, soprattutto, elettronica e domotica modernizzate. Sono inclusi anche il generatore, il dissalatore e l'aria condizionata. Senza dimenticare la nuova verniciatura di scafo e albero e il rivestimento della coperta. Alla riconsegna, l'imbarcazione viene fornita con una garanzia del produttore di due anni, proprio come un'unità nuova!
Un modello di business interessante per i proprietari di casa
Il costo di un refit completo su un Lagoon 620 è di circa 800.000 euro. Si tratta comunque di un prezzo inferiore a quello di un catamarano nuovo equivalente, stimato oggi a circa 3 milioni di euro per un Lagoon 60. Entro il 2025, il mercato dell'usato posizionerà il 620 tra 1,1 e 1,9 milioni di euro. Gli armatori possono quindi prolungare la vita della loro imbarcazione beneficiando di attrezzature di ultima generazione e di un ampio ammodernamento.
Una gamma su misura per le flotte charter
Gli operatori di charter troveranno in questa offerta una soluzione valida per prolungare il funzionamento dei loro catamarani. Nel 2025, un Lagoon 620 di una flotta charter sarà il secondo yacht a beneficiare del programma. L'approccio è calibrato per soddisfare i requisiti dell'operatività commerciale, mantenendo i costi sotto controllo.
Un approccio circolare
Il cantiere ricicla o recupera gran parte delle attrezzature depositate. Grazie alle parti riutilizzabili, alle attrezzature ridistribuite attraverso la rete Lagoon o addirittura donate, pochissime attrezzature finiscono in discarica. Ciò contribuisce a ridurre l'impronta ecologica, contribuendo al contempo a un'economia del riutilizzo.
E quali modelli per domani?
Il programma Neo è ancora in fase iniziale. Lagoon potrebbe estendere l'offerta ad altri modelli, se la domanda lo seguirà. Le idee per i futuri modelli Neo sono già in cantiere. La gamma Neo fa parte di una dinamica destinata a crescere.
Come passo successivo, Lagoon ha predisposto un questionario sul proprio sito web, invitando gli attuali armatori di âeuros e le persone interessate a diventare futuri armatori di âeuros a indicare quale modello Lagoon vorrebbero vedere entrare nel programma Neo. I risultati di questo sondaggio potrebbero indicare il futuro candidato per il refit, a seconda delle risposte ricevute. I clienti e i potenziali clienti sono quindi coinvolti nel processo.
